7月30日晚间，“宝武系”成员新钢股份600782）(600782.SH)发布公告，公司筹划实施两大动作，即出售资产、吸收合并资产。
具体而言，新钢股份拟通过公开挂牌方式转让所属全资子公司新钢保理100%股权。此举，是为了聚焦主业。
与此同时，公司通过吸收合并全资子公司新余中新物流有限公司(下称“中新物流”)100%股权。此举，是为了有效整合公司资源，降低管理成本。
时下，正处于钢铁业寒冬之际，根据业绩预告，今年上半年，A股钢铁企业中，有15家钢企出现亏损。
新钢股份是中国重要的优质板材生产基地，2022年易主给中国宝武集团。根据业绩预告，今年上半年，公司预计归属于母公司股东的净利润(以下简称“净利润”)-8900万元到-6200万元，出现亏损状态。
新钢股份的财务状况较好。截至2023年底，公司资产负债率为48.42%，当年财务费用为-0.38亿元。
根据最新公告，7月30日，新钢股份董事会会议审议通过《关于转让全资子公司新钢保理100%股权的议案》，同意公司将所持下属全资子公司新钢保理100%股权按照国有股权转让流程公开挂牌转让，股权转让价格以第三方评估机构出具的股权评估报告为准。
新钢保理成立于2018年，注册资本2亿元，经营范围为商业保理业务。截至2023年12月31日，新钢保理总资产约2.28亿元，净资产约为2.18亿元。2023年，其营业收入为2519.84万元，净利润为421.17万元。截至今年3月底，新钢保理总资产约2.30亿元，净资产约为2.20亿元。一季度的营业收入为265.74万元，净利润为117.7万元。
为何要出售新钢保理，出售新钢保理对公司有什么影响？新钢股份称，本次新钢保理股权转让有利于公司优化业务结构，聚焦主业发展，增强公司可持续发展的内生动力，符合公司发展战略。本次交易不会对公司生产经营产生重大影响，亦不会损害公司及全体股东利益。若本次股权转让完成，公司将不再持有新钢保理股权，新钢保理不再纳入公司合并财务报表范围。
据披露，中新物流成立于2005年6月，注册资本5000万元，主要从事许可项目包括道路危险货物运输，道路货物运输；一般项目包括普通货物仓储服务，道路货物运输经营，装卸搬运，国内货物运输代理等。
截至2023年底，中新物流总资产约1.17亿元，净资产为5933.33万元。当年，其营业收入约为3.82亿元，净利润为-88万元。截至今年3月底，中新物流总资产9836.81万元，净资产为5845.91万元。今年一季度，其营业收入为2578.79万元，净利润为23.37万元。
公告称，新钢股份通过吸收合并的方式整体合并中新物流全部资产、债权债务及其他相关权利与义务。吸收合并完成后，公司存续经营，公司名称、注册资本等保持不变；中新物流的独立法人资格将被注销。吸收合并完成后，中新物流的所有资产、债权债务及其他相关权利与义务由新钢股份依法承继。
中新物流本就是新钢股份全资子公司，为何还要吸收合并？新钢股份称，进一步有效整合公司资源，降低管理成本。
在2023年年度报告中，新钢股份表示，2023年，世界经济复苏乏力，地缘冲突加剧，保护主义、单边主义上升，外部环境产生的不利影响持续加大。钢铁行业由于供给强于需求、成本重心实际下移幅度小于钢价降幅，运行呈现“需求减弱、价格下降、成本高企、利润下滑”的态势，提质增效难度加大。
新钢股份是一家集钢铁冶炼、钢材轧制及延伸加工于一体的大型钢铁联合企业，公司拥有普钢、金属制品、化工制品产品系列，产品结构合理、品种齐全，形成了板材为主，特色鲜明的产品结构，是中国重要优质板材生产基地。
面对严峻复杂的外部环境，近几年，新钢股份持续加大产品研发，成功开发了海洋工程用钢、低温移动式罐车用钢、高牌号冷轧电工钢、稀土钢等几十类高端产品，公司产品广泛应用于油气装备、航空、铁路、汽车家电、造船、海洋工程、建筑、桥梁高建结构、工程机械、新能源等领域及国家重点工程，产品远销美国、欧盟、日本、东南亚等20多个国家和地区。
在研发投入方面，2021—2023年，公司的投入分别为23.17亿元、18.80亿元、17.98亿元，三年合计投入约60亿元。其中，2023年，研发投入占营业收入的比例为2.53%。期末，公司研发人员数量为2156人，占员工总数的18.70%。
2022年，新钢股份成为中国宝武集团成员，公司整合发挥公司、中国宝武等内外部科研资源优势，重点聚焦高性能、高品质、高附加值产品研发与生产，开发新产品248个。
在寒冬之时苦练内功提升抵御市场风险能力，新钢股份较好的财务状况也使得公司具备较强的抗风险能力。
截至2023年底，公司资产负债率为48.42%，连续三年下降，较2020年底的53.76%下降了5.34个百分点。2023年，公司财务费用为-0.38亿元。
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