一则《申通快递上海多个网点“爆仓”》的新闻刷遍网络。为了拿个快递，小张在申通仓库里，沾了一身的灰，依然未果。而据留守仓库的快递小哥所言，外卖的崛起，“包抄”了快递。“我们干一单才1块钱，送外卖都有5块呢！谁还想送快递？”

　　根据物流信息显示，包裹2月10日抵达宝山，我耐心等待2天后，依旧没有等到任何派件信息，但随后一个更晚发货的快递已经由韵达送达。“快递是遗失了，还是忘记送了？”带着疑问，我尝试拨打了申通客服热线，几次均未拨通人工客服。随后，我又通过官网找到了申通宝山联系电话，投诉热线同样无法接通，经理手机关机。

　　投诉无门的我万分气馁，正打算去邮政局网站继续投诉时，看到了这样一则新闻——《申通快递上海多个网点“爆仓”，需1周处理积压件》。

　　经朋友点拨，这一次我通过申通宝山总机转至下单，联系上了人工客服。客服态度很好：“对不起，因为最近人手紧缺，快递来不及配送，您的快递我会催促尽快配送的。”

　　她手一指，让我找另一个女生，那人把耳麦一摘，头也不抬：“单号报一下。”她检索一番：“还在仓库里，你要不回去等一下，这几天就会送到。”

　　见我不依不饶，她索性站起来带我去了另一个仓库。这个仓库更大，正当中有分拣台，快递分拣好之后都整齐地摆在柜里子。而两旁的快递则堆成了很多“山”，杂乱堆在地上，每一堆墙上都贴好各自快递员的名字和联系方式。

　　反正一时也找不到，小哥索性蹲下来休息，几个快递员也送完货回来了，他们也带来了几个退货的件，见到小哥，赶忙递上了一根香烟，小哥叼着烟，但没点上火，蹲着在每个退件上标注。

　　我问小哥：“你今年多大啊？感觉你是这里的头头啊！”他淡淡地说：“我就是小喽啰，今年21岁，去年9月来的。”我惊叹：“才来半年就可以带新人了，很厉害呀！”他笑笑，不响。

　　我问他为什么只是申通爆仓了，快递却没事，小哥碎碎念了很久，大概意思就是人少货又多。“我们过年前还有30多号人，过年回来就只有10个，这几天还多了几个。我大年初六上班时候，这里已经有货了，原本等片区的人到了再派送，可是有的人不来（上班），就延误了。”

　　另外，小哥的一番感慨也应证了此前媒体的猜测——外卖的崛起，“包抄”了快递。“我们干一单才1块钱，送外卖都有5块（注：外送5元不全是送餐员所得）呢！谁还想送快递？”

　　“外卖小哥”真的比快递员赚得多？快递员跳槽做外卖骑手已经是趋势了吗？记者采访了一些行业从业人员，让他们算了一笔账。

　　14日上午，申通快递上师大分公司快递员小吴正在和分管领导商量涨薪问题，卢湾公司关闭后，他就被派去承接卢湾的快件业务。“公司要求尽快送完，我每天都是超负荷工作，还不知道什么时候能到头。”小吴说，如果再不涨薪，他和同事们也要考虑离职。

　　在物流行业工作了十多年的老钱向记者表示，快递员待遇并不高，普遍在6000到7000元，整个行业内月入一万以上的占比很少。老钱介绍，快递员收入组成是“基本工资+提成（派件）+提成（收揽件）”，基本工资分成3000和4000元两个档次，每天完成70件就能拿到底薪，超过部分按照每件1到1.5元计算绩效，快件大小、送件距离不纳入薪酬考核标准。“一个快递员一般每天能送150件，底薪加上派件能拿4500到5500元”。小吴说，也有同事一天能送200多个件，但是体力有限，“一两天之后就撑不住了”。

　　派件收入高低全凭体力，收揽件的提成则完全依赖于快递员的资历和“情商”。老钱说，收揽件给快递员的提成很高，如果一个客户每月是3000元额度，快递员提成就有10%，“没有这一块，公司根本留不住人”。不过，小吴坦言，新进的年轻快递员根本没有稳定客户源，老资历的快递员相比起来处境好很多，单单收揽件提成每月能有好几千。

　　小吴觉得，这个行业吃得就是辛苦饭。派件业务早上9点多开始，一般到晚上9点前结束，但是有的客户因为没到家或者原因，“总会让你等上一段时间，回到家差不多11、12点了。”大部分快递员和小吴一样是90后，这一行年轻人很多，走得也很多。“前些日子有个同事打电话告诉我，说送完这一天的快件就不回单位了，结果我真的再没见到他”。

　　快递员眼中外卖行业的“钱多活少”属实吗？做了一年多的派送员老李告诉记者，没有外界传言得那么光鲜。他从早10点工作到晚10点，中晚饭点连轴转，几乎从不按时吃饭，但平均每月工资在7000元左右。“外卖小哥”收入组成相对复杂，薪酬的考评因素很多。据了解，外卖派送员送单的收入，和外卖价格、距离、取餐商户的订单密度（出餐速度）都有关。“如果有灾害性天气，就又多一个考评变量，如果是夜宵，也会加价。”一名业内人士称，外卖配餐行业平均工资大约6000到8000块，和快递行业基本持平。

　　饿了么方面也向记者证实，近年来招聘的6000名自营配送员中，具有快递员背景的人员没有显著增加的趋势。对于自营配送员，饿了么会提供合规电动车以及“五险一金”，工作时间是综合工时，不限定每天几小时和几天，根据业务综合调配，因此做五休二或做六休一（提供加班费）等组合都有，但是这部分员工在饿了么蜂鸟配送员中只占到0.3%。据了解，蜂鸟配送员在全国有180万，绝大多数是众包人员，与饿了么没有劳动关系。

　　“月入过万可以做众包。”一名美送员认为，因为众包人员可以同时在饿了么、百度外卖等多个平台接单，多劳多得，但相对自由的众包模式也有缺点：企业不会提供“三险一金”、“五险一金”。

　　老李坦言，做派送员压力也不小，一方面体力更不上，还要担心客户投诉。业内人士指出，相比快递行业，网络订餐对时间、餐盒外观的要求更加苛刻，这些因素会直接影响到对配餐员的服务评价，进而影响到工资。老李在情人节下午抢了几个南京西路附近的单子，以果汁咖啡等饮品居多。“骑车快，饮料就容易洒出来，所以我一下车就会先给客户道歉，因为投诉多了会罚钱。”老李说。

　　饿了么方面认为，不排除有快递员分流到众包配送员的可能，但不能说形成了一种趋势。沪上一名申通快递工作人员也向记者表示，不少人过年后不再回上海，而是选择留乡打工。

　　近年来快递行业竞争激烈、快递费用不断压缩，不少传统快递公司面临着运营瓶颈，盈利困难。申通快递原卢湾公司和申通快递上师大公司都在租金较低、比较偏僻的龙吴路上。由于派送范围不一样，负责黄浦区的卢湾公司，运送快件的成本或有增加。

　　“不少外卖平台选择当天或者当班结算工资，看起来力是比较大。”余浩认为，互联网公司前期投入资金很大，对派送员的补贴是比较高，但是短期经济效应拉长以后，人员流动自然会恢复正常。关于是否会对快递员涨薪，申通方面未作回应。

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