物联云仓根据Warehouse as a Service (仓储即服务)理念规划的以仓储物流为中心的系列科技产品，为客户供给从前端出售到结尾交给的端到端、模块化的SaaS产品，助力客户完成供应链仓储物流的数字化办理。

　　物联云仓经过体系科技整合数亿平方米的仓储网络资源和数千家运配服务商网络，并与干流快递服务商协作，推出了丰云仓、丰云配、丰云递三大资源整合型产品。为客户供给专业的、一站式轻重结合的数字化仓配运营解决方案。

　　根据物联云仓SaaS产品与数字供应链运营办理的才干，向客户供给包含数字仓网、才智园区和物联网监管解决方案。

　　每年一次的，阿姆斯特朗咨询公司全球第三方物流50强，于2018年4月又出来了。DHL供应链及全球货代合体，2017年的年收入为276亿美元，持续荣获第1名。

　　首要，阿姆斯特朗咨询公司的这个排名，首要仍是针对企业的合同物流事务进行评比的，即去掉了快递、包裹等公共物流事务。这点，从第1名DHL的数据，就能容易看出。本次排名，他们选的数据应该是DHL供应链+货代部分，即合同物流部分。趁便，咱们也能够看到，DHL的这块儿事务2016年还下降了不少。德国邮政DHL全年的弱小增加，均归功于与电子商务密切相关的邮政包裹和快递事务。

　　德国邮政DHL在其年报解说供应链板块的低增加时，有些忿忿不平，“要不由于国际钱银的汇率改变，丢失了4.4亿欧元（1欧元约等于1.17美元），原本这个板块的增加应该是4.6%呢！”看来，做物流的企业，要好好学习，包含钱银期货。这个板块，2016年比2015年其时是下降了的。DHL说，2017年该板块的增加归因于美洲和亚太地区。

　　中外运，仅有入围的我国内地（留意“我国大陆”与“我国内地”的用法）企业，上一年是第8名，本年第9名。有意思的是，榜单中关于中外运的收入，两年保持不变？估量是，计算方现在还搞不清招商物流与中外运兼并后，从哪里找数据，就自己估值了。

　　本年榜单入围的门槛大致为：14亿美元年收入可排到第50名，39亿美元能够到第25名，得70亿美元才干进前10。上一年榜单的入围门槛是12.5亿美元。

　　2017年，榜单中收入下降的企业有14家，如表中收入增/降为红字的那些。可见，他们下降得应该很厉害，才拖累了增加的别的36家企业，形成上一点的成果。

　　上榜的美国企业收入算计上升了10%以上，而欧洲企业的收入算计下降了6%，亚洲企业的收入算计也下降12%左右。

　　NFI（第40名）：美国，1932年树立的归纳合同物流公司，有近420万平米的仓储、4,000辆拖头、8,700辆拖板车和万名职工，服务快消、零售、电商、科技、工业、服装等多个职业。其2017年收入的快速增加，到达53%，应该是他们的两起收买带来的事务兼并。他们上一年是第50名。

　　Groupe CAT（第41名）：1957年由法国雷诺轿车树立的专心于轿车范畴的合同物流公司，8,900名职工。其2017年收入的增加为40%，也首要是收买其它企业带来的事务兼并。他们上一年是第49名。

　　Transplace（第36名）：2000年在美国创立的、以TMS渠道为主的合同物流公司。不过，他们自己认为是4PL。他们上一年是第43名。

　　别的，亚洲企业嘉里物流，排名第23，收入增加28%；韩国的希杰物流（CJ Logistics），排名第20，收入增加22%，也都很不错滴。

　　榜单中，2017年收入降幅最大的企业是，澳大利亚的Toll，降幅达20%。他们在我国曾经曾叫新科安达物流。

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