■ 作为战略性新兴产业，“低空经济”在推动经济高质量发展中将扮演关键角色。4月11日，2024西部低空经济产业生态大会在成都举行，此次大会以“加速起飞低空经济，培育发展新质生产力”为主题，涵盖产业推介、团体标准发布、纵横大鹏新品发布、项目签约等多项活动。
■ “我们的低空经济解决方案中，包含低空物流。公司研发的一款载重1.2吨的支线公里。”会上，成都纵横自动化技术股份有限公司（以下简称纵横股份）董事长任斌从低空数字经济、低空物流两方面，介绍了纵横股份低空经济解决方案等。
■ 成都的低空物流情况如何？目前，无人机外卖配送已在彭州初步实现商业运营。不久的将来，无人机快递物流配送也将在成都走进现实。14日，成都商报-红星新闻记者就此采访部分无人机制造企业家、物流企业家及业内人士，试图了解成都无人机物流配送业务的拓展进程。
记者了解到，目前，国内城市中，深圳、珠海、无锡、湛江、海口等地已布局无人机物流配送业务。据央视报道，在深圳，在地面交通繁忙的时段，原本35分钟车程的线路，通过无人机配送只需要10分钟。4月1日，无锡市的无人机物流配送首飞活动启动，此次开通航线条。据介绍，运输时间相较于汽车运输缩短了65%，运输成本节省30%。
成都的无人机物流配送情况如何？记者了解到，今年春节期间，无人机外卖在成都彭州已“上岗”。“天空之眼”无人机试验基地运营方、四川翔彭智航科技有限公司董事长周小明介绍，“无人机外卖”航线条，上线架次，初步实现了商业运营。
尽管如此，此项“无人机外卖”业务在成都也仅限于彭州一地，且记者了解到，成都无人机物流配送尚未启动。其中的障碍及难点有哪些？记者就此询问了京东物流相关负责人，其表示，成都的无人机物流配送业务具备多方面基础条件，但一些难点尚需攻克。
京东物流相关负责人认为，物流企业要开展低空运营活动，目前比较急迫的是需要得到政策补贴和基础设施建设方面的支持。一方面，无人机即时配送在模式探索阶段，运营成本与配套设施等投入较高，地方政府如果在项目初期能够给予一定的资金或项目扶持，能够缓解企业的资金压力。另一方面，地方政府可以在人才引进、场景拓展、飞行架次补贴、税收等方面推出相关举措，这将会促进无人机物流配送业务的推进。
该负责人还表示，目前低空物流配送的地面基础设施建设相对滞后，需要地方政府主导分步骤在城区规划配套建设无人机地面起降平台，并推动如通导设施、低空飞行服务中心等保障单元标准化。另外，新技术研发和成本控制，也是许多物流企业发展无人机物流配送业务的关键难点。
记者了解到，在政策、技术、安全性等方面，成都相关部门或者企业已经开始逐步形成解决方案。在今年的成都市政府工作报告中，也提到了“用好低空空域协同管理改革试点成果，激活通用航空、工业无人机等产业优势，打造西部低空中心。”
“我们的低空经济解决方案中，就包含低空物流。公司研发的一款载重1.2吨的支线西部低空经济产业生态大会上，纵横股份董事长任斌这样提到。
纵横股份副总经理王利光表示，目前，公司的纵横大鹏低空物流解决方案旨在利用无人机系统，依托大载重、长航时、强动力、易装卸的潜龙无人运输机，满足城际、城乡和应急救援货运的物流要求，比如承担物流公司业务区内中转场、分拨点、集散点和救援区域两两之间的货物转运任务。“最后，再利用纵横凤凰PH-20多旋翼无人机执行区域间物资运送及投放，完成‘最后一公里’的配送任务。”而在无人机的安全问题方面，成都汇蓉国科微系统技术有限公司研发的智能化低空探测雷达可应用于智慧城市、低空管制等，确保无人机按“规则”飞行。
目前，成都无人机物流配送业务尚未完全成熟，但“无人机+物流”的融合市场潜力巨大。数据显示，成都市2023年累计快递业务量达21.53亿件，较2022年同期增长22.33%，全年快递业务量及快递业务收入在全国省会城市中的排名均为第3名。
高速的快递业务增长，是成都发展无人机物流配送业务的重要市场环境基础。京东物流相关负责人坦言，快递业属于人力密集型行业，“快递行业的毛利很低，想要持续发展，出路是技术的创新应用。无人机物流配送是一个重要的发展方向。”
在2024西部低空经济产业生态大会上，成都市无人机产业协会发布了《中小型无人机试飞验证基地通用技术要求》《中小型无人机试飞验证基地安全管理规范》团体标准。全国首家无人机适航公共服务平台（湔江实验室）也于当天正式启动。
彭州市投资促进和外事局招商部部长崔航表示，“建设湔江实验室，是为了整合有适航认证、标准制定经验的院所、高校力量，同民航局共同探索，完善无人机适航认证体系。”湔江实验室的建立，能够补足目前行业体系短板。
京东物流相关负责人告诉记者，随着低空空域陆续开放，配套低空服务基础设施逐渐建设到位，无人机配送单均运输成本将会随着规模的提升被快速摊薄，形成有效的成熟商业模式。（成都商报-红星新闻记者 胡谦）
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