本年的独库公路是注册最迟的一年，最早的年份在5月底也就开了，正常注册的时刻根本都是在6月份，可是本年由于哈希勒根的雪棚塌方，导致原定的注册方案推延到了7月份。

　　我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年，驾驭汉EV成功抵达珠峰大本营，而且一天时刻穿越了丙察察，纯电车我以为现已能比美燃油车了。

　　2021年，我又驾驭着汉EV踏上了新疆之路，进新疆这一路，充满了危险和应战，走了一千多公里没有充电桩的德马高速，罗布泊是我特别想去的当地，进到罗布泊和脱离罗布泊这双向总共一千多公里的路，也是彻底没有充电站的当地，也完成了对罗布泊镇的穿越，关于纯电动车来说，真的挺骄傲的，我现在还在新疆的路上行走。

　　都说走独库公路是一天穿四季，四季不同天，这个的确一点都不假，从几百海拔的独山子，一向到了三千多的第一个垭口哈希勒根达坂，独山子的气候最近都在四十度上下徜徉，可是到了三千多海拔的哈希勒根达坂，这儿的气温骤降的几度，乃至需求加穿羽绒服了，这也是许多周边市区的居民一到了星期的时分，都往山里去的主要原因，来消暑，凉爽。

　　尽管能在公路两旁看到对面山上正在下着的大雪，可是咱们走的这条国道上面是一点雪的痕迹都是没有的，通车的时节，一向都是在正常保护防滑链是不需求带的，主要原因仍是整条独库公路实践的海拔并不是特别的高，不像走西藏境内，简直随意爬坡都是上四千多海拔的垭口，随时都或许下雪，不分夏日冬天，一年四季都有或许下雪，一旦下雪，就有许多的积雪乃至是一些压实了的暗冰，特别的滑，不带防滑链，那是走都走不了的了。

　　就在哈希勒根达坂这儿就有两个比较大的停车场，这两个停车场简直都是处于爆满的状况，许多朋友都在这儿下车停步，观看，由于就在停车场的对面便是一片巨大的天然的滑雪场所，从独山子这个方向进来的游客，这儿是为数不多的能供我们愉快游玩的当地。

　　前方的雪棚便是本年塌方的雪棚，现在这个雪棚是刚刚竣工抢修通的雪棚，很不简单，工期紧，任务重，导致许多自驾游的游客一度长时刻滞留在了独山子的独库公路大本营。

　　这儿便是哈希勒根地道进口， 过了这个地道，就开端了长下坡，地道内是没有供电照明体系的，上地道的路口略微有槛，不能跑得太快，否则会磕底盘。

　　从这儿开端，便是长达24公里的长下坡路段，新能源车下这样的坡是一点都不忧虑的，乃至我这全程都可以做到不踩刹车，主要原因是由于新能源车有动能收回体系，在下坡的时分，经过主动发动的动能收回体系控制车辆下坡的速度，反作用力的动能和势能经过转化今后宣布电能存储到车辆电池体系里边了，这真的是一举多得的好功用，特别有用。

　　下了十多公里的坡，我简直彻底没有踩刹车，全程用动能收回体系制动，刹车片刹车盘，一点热量都没有刹车体系彻底正常作业。

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