高速公路差异化收费通行费会涨吗？交通运输部回应_星空体育直播(星空·中国)平台在线网页版

　　“全面推广高速公路差异化收费，是提高高速公路网通行功率，促进物流业降本增效，让社会公众共享高速公路变革开展盈利的一项重要行动。”在发布会上，孙文剑从两个方面解说了施行差异化收费的好处。

　　一方面从通行时刻上完成错峰作用。“比如在同一条高速公路上，白天和夜间车辆的通行散布有非常大的差异。”孙文剑说，山西省对天大高速等五条路段，在8时至20时给予卡车通行30%的优惠，招引卡车司机在夜间时段通行，平衡这五条高速公路整个时段的卡车通行量。

　　另一方面是有用调整相邻高速公路的通行流量，也便是从空间上完成调理车流量。孙文剑介绍，现在我国的高速公路路网已超越16万公里，两地间通行，有多条高速公路能够挑选，还有许多平行的高速公路，但这些高速公路的车流量差异性非常大，施行差异化收费，能有用调整平行高速公路的流量。

　　“从全体状况来看，施行高速公路差异化收费的试点区域和路段，交通量的散布正在趋于均衡，路网通行功率显着提高，卡车运输成本有用下降，公路投资者的合法权益得到有用保证。能够说，完成了多方的互利共赢。”孙文剑说。

　　孙文剑表明，自6月15日《全面推广高速公路差异化收费施行方案》发布后，现在全国29个省份(海南、西藏没有收费公路)均已结合本地实践施行了高速公路差异化收费。

　　从差异化收费的类型来看，29个省份已悉数施行了分支付方法差异化收费，对ETC车辆给予了不同程度的通行费优惠；22个省份施行了分车型差异化收费；21个省份施行了分路段差异化收费；10个省份施行了分出进口差异化收费；上海、浙江、贵州等5个省份施行了分时段差异化收费；山西施行了分方向差异化收费。