推动区域经济由“平面”转向“立体”，打造区域经济新的增长极、发展新质生产力，低空经济正在空中大展拳脚。

　　大河报·豫视频记者梳理发现，低空经济产业已经抵达政策、技术双重拐点，就在今年1月1日，我国第一部航空器行政法规《无人驾驶航空器飞行暂行管理条例》生效，飞行器的使用进入“有法可依”时代。在此背景下，低空经济首次被写入政府工作报告，多省市密集出台相关产业政策。

　　5月18日，河南首批低空无人机物流配送航线在郑州启航，标志着我省低空经济发展正式迈上新台阶，今后，低空经济与我省枢纽经济、平台经济融合发展将迎来新契机。

　　5月18日上午10时，一架小型物流无人机搭载了规格40*30*20cm的货箱，直直飞向蓝天，UU跑腿与河南航投通用航空投资有限公司（以下简称“河南航投通航”）共同打造的低空物流新模式成功运行，也意味着河南首批低空无人机物流配送航线正式启航。

　　首批航线连接了河南科技市场数码港与新天地通讯大厦，全长8.7公里，以往，由于两地均位于郑州市主城区内，地面交通状况复杂，地面运输在繁忙的工作日中午时段，需要近30分钟的时间，而现在，通过无人机运输，全程仅需10分钟左右。

　　“这次启动仪式意义非凡，低空经济作为新质生产力的代表被国家定位为经济增长的新引擎，首批低空无人机物流配送航线启航，代表着我省低空经济发展迈上新的台阶，代表着低空经济与我省枢纽经济、平台经济融合发展的新契机。”UU跑腿创始人乔松涛认为，今后，UU跑腿与河南航投通航在低空经济领域合作大有可为。

　　在他看来，河南航投通航在航空通航领域有丰富的经验，UU跑腿有丰富的应用场景优势，两者优势互补，力求异军突起，激活平台经济新动能，飞出枢纽经济新速度。

　　记者了解到，此次航线使用的是国内先进的小型物流无人机，具备出色的性能和稳定性，该无人机最大载重9公斤，可在6级风下正常运行，能够轻松应对各种高附加值产品的配送需求。“无论是手机、平板还是电脑等电子产品，都能够通过无人机快速、安全地送达消费者手中。”乔松涛说。

　　作为河南省优秀的平台经济企业，UU跑腿在物流配送网络、技术、市场等方面具有显著优势，而河南航投通航作为中豫航空集团有限公司旗下专业化的低空经济平台企业，拥有丰富的低空经济资源和运营经验。双方的合作将实现优势互补，共同推动低空物流在河南乃至全国范围内的发展。

　　低空经济是以低空飞行器为载体，辐射延伸出的新兴经济，是和平台经济结合的物流新模式是新质生产力的代表，也是中央第四次经济会议中指出的重点方向。

　　作为低空经济的一部分，UU跑腿与河南航投通航共同打造的低空物流项目已入选“河南省首批新服务新供给重点培育项目，今日的首飞只是一个起点，UU跑腿在已经布局同城即时配送、家政、代驾、货运等多样化服务基础上，发展低空无人机物流配送更是UU跑腿在新质生产力的战略布局。

　　在乔松涛看来，同城即时配送行业将是无人机技术最大的成规模的商业应用场景，未来将超过万亿规模。

　　“UU跑腿将不断创新更多应用场景，让越来越多的普通消费者，更直观地感受到科技创新为日常生活所带来的便利，我们一定牢记践行河南省委楼阳生的勉励，提高服务质效，提升企业标准，不断跑出新速度、跑上新高度！”乔松涛说。

　　未来，UU跑腿将携手河南航投通航继续拓展无人机配送网络，规划更多低空物流飞行航线，构建更加完善的物流无人机网络式配送体系。进一步提高物流配送效率和服务质量，满足消费者对于快速、便捷的物流需求。

　　作为低空经济领域的参与者和建设者，接下来，UU跑腿对于低空飞行配送航线方面，有哪些具体规划？

　　乔松涛接受大河报·豫视频记者专访时表示，UU跑腿将以河南为起点，逐渐辐射全国，“特别是云南、四川、福建等省份，山区较多，而无人机不受地形限制，不受空域限制，提高配送效率的效果非常明显。”乔松涛表示，UU跑腿将优先覆盖这些配送难度较大、成本较高的区域。

　　低空飞行不仅是低空经济的重要组成部分，也属于新型交通产业的范畴，大规模应用，离不开基础建设的完善。

　　以低空物流为例，无人机起降地点是配送中的关键环节，对此，乔松涛建议，未来，每个小区、每个街道办事处，都可以设置一个起降点，面积有三个停车位大小即可，而且投入成本很低，只需要搭建一个架子。

　　“在建设起降点方面，我们可以参考东南沿海城市的政策，适当放开空域，尽快地让居民感受到科技为生活带来的便利。”乔松涛说。

　　“飞行在空中，作用在地面”，低空经济产业蕴含无限可能，随着越来越多应用场景的出现，必然会延展出全新的产业链条，数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术。

　　中泰证券研究报告表明，我国具备发展低空经济的必要性。作为新质生产力的重要抓手，eVTOL有望助力我国民航飞机制造业“弯道超车”，凭借我国锂电产业链深厚优势，完美复刻中国新能源汽车产业链的成功模式。

　　目前，立法也已经日趋完善，2023年12月21日，国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》， 划定了属于电动垂直起降飞行器（eVTOL）等飞行器合法飞行的空域。随后，我国第一部航空器行政法规《无人驾驶航空器飞行暂 行管理条例》于2024年1月1日正式生效，标志着飞行器的使用进入“有法可依”时代。

　　从技术层面来看，eVTOL主流构型包含倾转翼、半倾转翼、复合翼等新结构，飞行能效比显著提升，而且宁德时代发布的新型电池技术有望达到500wh/kg，飞行时长可达50分钟。

　　从市场规模来看，《中国低空经济发展研究报告（2024）》中提出，我国低空经济在2023年的市场规模达到5059.5亿元，同比增速达33.8%，预计到2026年有望突破万亿元。此外，根据Lilium预测，2035年中国eVTOL数量可达到10500架。

　　值得注意的是，河南省已获批建设全国第一个以航空经济为主题的功能区——郑州航空港经济综合实验区，这将有助于提升省内航空经济的发展水平，并形成新的区域竞争优势。

　　不久的将来，河南低空经济的发展将围绕提高公共服务现代化水平，利用低空飞行器的优势在多个领域发挥重要作用。

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