央广网北京8月9日音讯（记者刘乐）据我国之声《全国新闻联播》报导，春秋航空今日发动年度第2次机票大型秒杀，起程机票不超越200元，与此一起，国航又推出“选座费”服务。一边降价而另一边选座加钱。专家以为，假如供需对立未处理，民航也竞赛与协作就无从谈起。

　　这次春秋航空秒杀的机票共有1000余张，最低票价仅为9元，其间七成左右机票均未超越200元。与此一起，这两天，国航官网宣告，部分世界远程航线推出“有偿选座”。一个机票降价，一个选座加钱，究竟怎么回事？民航专家鱼海洋表明，两边意图应该是扩展商场比例。

　　鱼海洋：像春秋机票秒杀，一般来说数量有限，为了提高公司影响力。国航添加“定座费”是瞄准特定商场的特别需求，推出这样的产品。阐明航公公司都在想方设法的争夺商场，扩展自己的比例。

　　早在本年5月底国航宣告对国内始发欧美的多条航线征收选座费，试行一年。音讯一出，有支撑也有质疑。结果在施行不到10天后，悄然中止，国航官网的该事务内容也被铲除。可是，跟着时间推移，国航的“选座费”又悄然回归。能够看出，国航对此小心谨慎，而其他航空公司也并未大规模仿效。鱼海洋表明：“选座费”现在正处在张望商场反应的阶段。

　　鱼海洋：拟定战略到最后施行都要有一个进程。其他公司是否仿效，我觉得仍是张望国航这种做法会不会取得好的商场作用。假如有作用，阐明这部分需求仍是有必定的重量。

　　我国民航大学李晓津表明：尽管部分人关于从免费到付费的选座方法还不能承受，可是长远看，这种细分的服务对两边都是有利的。

　　李晓津：这个是自身对旅客是有利的，曾经由于选座位发生过许多的争论，往后能够用有偿的方法把这个清晰下来。一起对航空公司有利是一方面能够添加收入，尽管很少，可是能够由此削减一些由于选座位而发生的对立。一起还能够削减一些寻租行为，这些都是好的方面。

　　我国高铁迅速发展，高铁网逐步构成，民航点对点的运营线路也越来越多的与高铁网络重合，两者竞赛日趋显着。可选择的出行方法多了，对老百姓来说是功德。鱼海洋以为，交通出行的供需对立依然存在，这才是燃眉之急。

　　鱼海洋：个人感觉，实际上仍是我们的需求不能被充沛满意，在冷季出行比较简单，一旦到了旺季和节假日，不论是高铁票仍是机票都很难买。燃眉之急仍是大力发展各种运送方法来充沛满意我们的出行需求，在此之后，再来进一步评论合理的竞赛与协作。

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