业内人士指出，比较出行商场，货运商场需求频次较低、运营本钱更高，尽管彻底将出行范畴网约车的逻辑复制到货运商场中不必定可行，但从职业长时刻健康开展视点来讲，规范化办理和运作势在必行。国家发改委归纳运送研究所副所长李连成告知笔者，互联网协助物流职业完成了货运供应方和需求方的高效对接，较好地满意了大中小货主和居民零星的货运需求，进步了货品流转功率，这是货拉拉等网络货运渠道可以开展起来的根本原因。一起也要看到，新事物在开展过程中出现各种问题是在所难免的。“关于新式网络货运渠道存在的问题要以开展的眼光来看待，在开展中补足缝隙，既要从大环境上发明有利于事物开展的条件，也要时刻重视违规现象，完善相关规章制度，加强办理。”李连成表明，出行范畴的网约车、同享单车等新形态的开展都证明，政府建章立制、引导办理关于职业的久远可继续开展是必不可少的，未来货运网络约车相同应该如此。
值得注意的是，在快速开展的一起，货运网络约车商场也暴露出一些问题，比方司机本质良莠不齐、车身广告违规、运营形式受质疑等。曾在北京读书的“90后”姑娘马晋雅是网络货运渠道的老用户，每次搬迁也都是经过网络货运渠道找卡车和司机，先后体会过许多渠道。“我有一次从网络货运渠道上联系了卡车来搬迁，可是司机服务态度较差、货送到目的地之后也不帮助卸货，卸货还要别的加钱。并且，这个司机开车遇到交警时还特别严重，也不知道是否有货运驾驭资历。”马晋雅说。除了司机本身，渠道也存在一些不合规之处。例如，不少网络货运渠道为了进步本身知名度、刻画品牌形象，都要求入驻司机在自己卡车的车身上张贴带有渠道标识的车贴，若不张贴标识则会对司机进行处分。本年5月29日，货拉拉渠道被上海市交通委法律总队、交警总队和城管法律部分联合上门约谈，责令期限一个月内整改，铲除一切设置车身上的违法运营性广告。
近年来，鲜果蔬菜的物流运送一向是物流业的一个扎手问题。后来，有了冷链物流，这个问题就处理了。因为新鲜果蔬保鲜时刻短，对物流仓储办理和物流运送办理都有严格要求。在冷链物流出现之前，这些问题一向难以处理，那么在物流运送中果蔬应该怎么保鲜呢？冷冻货品是指在冷冻状况下运送的货品，运送温度规模一般为-20～-10℃；低温货品是指未冷冻运送的货品，一般运送温度调整规模为-1～-16℃。低温运送新鲜果蔬首要是为了坚持果蔬的新鲜气味和新鲜度。为了避免货品蜕变，在运送过程中应坚持必定的温度。新鲜生果和蔬菜一般经过冷链物流运送，它的长处是能坚持食物原有的质量，包含色彩、滋味、香味、养分和维生素。它保存时刻长，可进行很多的保存和运送。温度、湿度、通风和卫生是冷链物流运送的四个重要条件。他们需求相互配合，才干坚持新鲜果蔬的新鲜度。
“双十一”关于每个电商人而言，其重要程度不亚于新年，一年一度的狂欢大促，发明着归于我国电商的一个又一个数字奇观。从2009年起，“双十一”交易额屡立异高，从2009年的5200万元，提高至2018年的2135亿，不到十年的时刻里，增长了四千一百多倍。交易量的快速增长，与之带来的是快递包裹量的激增。从2013年开端，“双十一”的包裹量进入亿级计量阶段，时时刻刻在向我国快递物流企业提出新的应战。从前一度“双十一”快递爆仓等新闻不断出现，即便是快递配送小哥加班加点，但库房里的货品依然堆积如山，在那一两个月的时刻里，快递物流近乎溃散，还有顾客戏弄道，“双十二了，我总算收到了双十一的包裹”等等。
着力推动路途货运职业转型晋级——《省人民政府办公厅关于印发湖北省促进路途货运职业健康稳定开展施行方案》解读。为贯彻落实交通运送部等十四个部委《关于印发促进路途货运职业健康稳定开展行动计划（2017-2020年）》精力，结合我省路途货运职业开展实践，《省人民政府办公厅关于印发湖北省促进路途货运职业健康稳定开展施行方案》（（鄂政办发〔2018〕44号，以下简称《施行方案》）拟定施行。《施行方案》以“减负增效、提质晋级”为中心，以变革引领、立异驱动、标本兼治、归纳管理为准则，以减轻运营担负、改进从业环境、优化商场秩序、提高管理水平为要点，着力推动路途货运职业转型晋级，完成全省路途货运职业继续健康稳定开展，为下降物流本钱、添加社会工作、服务湖北经济转型晋级和小康建造供给有力支撑。
从事务的发生时刻上看，整车运送出现恣意与随机的状况。整车运送一般没有固定的事务时刻，司机接到货主的发货恳求后发车接货。而零担运送的服务时刻则较为固定，易构成守时、定点的专线、卡班运送。从货品状况与装卸要求来看，整车运送的货品更多为大宗货品运送，没有过高的装卸要求，半途不需求专门的停靠与搜集货源。而零担运送的出产安排工作比整车运送要更为杂乱与详尽，需求承运人确认货品分量、担任保管和安排装卸。企业需求装备必定的库房、货棚、专用车辆、装卸和转移东西等货运设备，占用较多的人力、物力与财力。综上所述，整车运送是一种较为涣散与随机的货品从起点运到结尾的直达运送，需求依托规模经济构成效益，而零担运送一般是一种较为固定与会集的干线和结尾配送运送。需求把不同物流起点的货源经过支线运营车辆聚集到装卸站点进行整合，运送到结尾后要把货品分化装卸，再依托当地的短途运送车辆把货品送到收货人手中。
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