本年以来，铁路部门仔细贯彻落实中心大力发展绿色经济、调整运送结构的布置要求，深化推动货运提质增效，充分发挥铁路在归纳交通运送系统的主干效果，发挥铁路绿色低碳优势，为构建绿色低碳经济货运网络系统、下降社会物流本钱作出活跃奉献。（7月12号 公民铁道）

　　本年1月至6月，国家铁路发送货品18.45亿吨，同比增加1.5亿吨、增加8.9%，日均装车16.8万车，同比增加1.55万车、增加10.2%。这份成果单满意与否，咱们从以下几点来剖析：

　　首要，成果的进步与其运送结构的及时调整和改善服务水平有关。如大力推动适箱货运“公转铁”、“散改集”，捉住上半年电煤专项举动，大力开行万吨列车。当“铁老大”开端调整一些思路，把曾经“门对门”的运送方法，经过依托“上门收货＋铁路运送＋送货入户”的运送方法相互配合，来改善曾经单一的铁路运送形式。经过这样及时的结构调整来优化要点线路运送确保。这一连串的服务组合拳下来是这份中考成果单进步的方法之一。

　　其次，继续深挖潜能，进步国内外线路的货运运送能力，也为了招引更多的新客户，满意更多的大客户的需求做了以下决议计划。例如：现在的中欧班列已扩展致欧洲23个国家和168个城市，累计开行打破4万例。这种“一日一图”的做法满意不通货主的需求，来最大程度的发掘铁路货运潜能。一起，也为了满意运煤、矿石及涉农物资的运送，使用大数据剖析新客户大客户需求，来进步货运的及时性。这是对这份中考成果做出的又一个努力点。

　　最终，这份铁路中考成果单是否还有进步空间，咱们应该在那方面做出更超卓的成果呢！其实在咱们上门收货的时分要确保运送傍边货运的完整性和收到货之后不能又缺斤少两，这是咱们要往后要做出更高成果的努力点之一。再一个努力点便是从2018年开端铁路货运现已进行两次运价调整及最近成都自贸试验区创始的“中欧班列运费分段结算评价办理变革”的方法。阐明咱们的运价仍是有进一步调整优化的空间，这也是进步下半年成果又一个打破口。

　　总而言之，铁路货运这份中考成果单是喜人的，可是需求改善的当地也是有的，所以这份成果单，我能够给一个“良”，期望下半年能交出一份“优”的期末成果单。（谷坚）

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