公路货运及高时效的航空货运现已不能彻底满意快递企业关于时效和本钱的两层寻求。他们正在大力开辟另一战场，即铁路货运，尤其是高铁货运。
高铁货运具有天然的优势。不论是朝发夕至的速度，仍是掩盖全面的线路网络，风雨无阻的准点保证，以及比较航空的本钱优势等都无一不满意着货运运送的安全、方便和准点、本钱的需求。
我国物流敞开“高铁年代”我国的第一条高铁，是2008年8月1日注册的京津城际铁路，现在刚走过10年的展开进程。现在，我国的高铁快运首要以第一种为主，经过动车组列车展开城际间小件快速运送。其经营方式分为3种：1. 动检车协议运送，即使用动检车空车体压道检测线路，与申通物流公司等企业协作，运送函件等物品；2. 载客动车组急特件运送；3. 守时运送，满意固定客户需求，指定固定车次固定到站守时展开运送服务。自2014年开端，我国铁路总公司推出高铁快运事务，起先偏重时效性极高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等服务。随后，广铁集团也推出了“次晨达”“本日达”等“高铁快递”事务。2014年7月1日，铁总又在京沪广深四地间注册“电商专列”。同年，铁总联手原我国南车、我国北车发动研制货运动车组项目。尽管现在的揭露资猜中没有说到我国高铁动车组的运载才能，但至少有一点能够必定我国现有的CRH380“调和号”、CRH400“复兴号”高速动车组，绝比照20世纪70年开端打造的TGV要先进不少。2014年末，时速160公里的快运棚车投入运转查核。2017年，我国中车集团牵头的国家要点研制方案“先进轨道交通”定向要点专项发动了“轨道交通货运快速化关键技能”的相关研制，其间包含研制时速250公里以上货运动车组。其时，中车要点专项办理办公室副主任孙帮就表明，“我国中车将霸占时速250公里以上速度等级的高铁快运专用动车组技能，这意味着货运列车也会有动车，时速将超越250公里。”最近，这辆时速超越250公里的货运动车现已发布。据了解，该动车最高运营速度可达350km/h，受环境要素影响较小，不论风霜雨雪，1500公里的间隔5小时之内便可抵达。专业人士剖析，这一打破填补了我国在高速货运动车组技能领域的空白，并将逐步构成铁路方便货运网络。这也将会对其时国内快递和货运的展开格式发生严重影响。信任我国货运列车与客车分隔运送的时刻也将在不久后完结。除此之外，不少民营快递企业对高铁快递发生了浓厚兴趣，纷繁与铁总协作。包含近几年连续推出的顺丰高铁极速达、高铁随手寄，京东的高铁生鲜递等产品，都收到了不错的成果。数据显现，到2018年上半年，顺丰已注册高铁线多个城市注册“高铁极速达”，最快10小时即可送达。有业内人士表明，“高铁极速达”现已是现在能安稳和航空运力比肩的时效。值得一提的是，本年8月，顺丰正式与铁总协作，组成中铁顺丰国际快运有限公司，主营高铁快运、快速货品班列等，其间顺丰占股45%。“中铁快运”、“高铁快递”、“货品快运列车”等更是成为铁路货品运送展开中的严重路程碑。现在，我国高铁快递做到了全国超越500个高铁节点的灵通，建立了挨近3000个物流仓储基地。机遇现在，我国高铁货运正迎来展开的黄金时期，或许说高铁货运的效果正在被注重。经过整理，发现的几条重要信息中，便可看出一二。1. 广泛全国的高铁网络现已构成。我国具有境内现在全球影响力最广、总路程最长的高速铁路网络。现在，我国高铁网已是国际上规模最大的高铁网。我国高铁的路程数从开端的9000多公里添加到了2.5万公里，占到了国际总路程数的2/3。而且现在的我国简直现已把握了高铁一切的中心技能。别的，我国将在全面贯穿“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推动“八纵八横”主通道建造，构建快捷、高效的高速铁路网络。2. 我国现在现已在高速铁路系统的建造、制作上根本完结了自主化。加之现已有企业研制出了货运列车，信任货用列车想要完结客用列车在高铁行进并不是难事。3. 国家方针联合支撑铁路货运展开。比方“公转铁”、“多式联运”等方针的引导，以及多部委联合提出以铁路集装箱为中心的多式联运展开规划，都在推动铁路货运的展开。2017年，《国务院办公厅关于进一步推动物流降本增效促进实体经济展开的定见》指出，要“进一步进步铁路货运量占全国货运总量的比重，探究展开高铁快运物流，支撑高铁、快递联动展开”。在笔者看来，不论是运送网络、系统建造、国家方针等等都预示着高铁货运的未来展开。仅仅今日的我国货运商场，高铁货运还没有被激起出来，或许说对我国货运商场的“效果”还十分有限。但仅就国内现在全球影响力最广、总路程最长的高速铁路网络来看，对快递职业的影响已十分显着。
引领者与追随者除了铁老大等国企，民营企业“顺丰”势要再像最初的空运相同，由自己来引领这样一场“战争”，最好还能取得先发优势。不久前，顺丰牵手“铁总”合资成立了一家新公司中铁顺丰国际快运有限公司。新公司的方针很清晰，便是要建成与国际一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务系统。其时，王卫亲身到会为新公司揭牌。据揭露材料显现，此前顺丰并不是中铁快运仅有的协作伙伴，与中铁快运触摸的公司还有京东、邮政EMS、菜鸟网络、灵通系快递等巨子级玩家。不过，铁总终究仍是挑选了顺丰，这意味着在以高铁资源为中心的“快递时效之战”中，顺丰现已抢得先机。实际上，顺丰与铁总“结缘”算是上述几家公司中最早的。据驿站老鬼描绘，2012年，广州铁路试水高铁运快件事务时，顺丰便是第一批签定运送合同的快递公司之一；2013年参加京广线、京沪线年开端协作电商班列。2017年“双11”，顺丰与铁总协作初次揭露推出高铁极速达，甫以推出便一举成名。依托高铁极速达，顺丰现在现已切入到生鲜寄递这个场景。尔后不久，顺丰又联手中铁推出了高铁随手寄，为旅客供给行李或许特别物品的快递服务。顺丰方面供给的数据显现，到2018年8月，高铁极速达产品已扩展到44个城市，使用了161条线列车次，产品合计收件量150.8万票，估计年末将完结320万票。别的，已有33个城市69个高铁站注册随手寄产品服务。当然，高铁时效这个战略要道，不止顺丰。其他快递物流企业也敏捷抢占。本年7月，京东物流与中铁快运联合上线了“高铁生鲜递”， 第一批运送产品是从昆明运往上海的云南松茸。而在本年2月，京东物流就已携手中铁快运推出了“高铁京尊达”，首要专心于高端产品、高价值物品的寄送需求。而申通、中通等快递公司也曾和中铁快运有过相关协作。比方去年中通的“优鲜送”产品就现已使用高铁运送过云南松茸，且线条！快递咨询网首席参谋徐勇此前在承受媒体采访时表明，现在高铁还处于“运人合算运货不合算”的阶段，且运力资源十分有限。我国物流学会特约研究员杨达卿也表明，跟着我国支线航空的展开及未来大型货运无人机的使用，空运和陆运联运系统的展开，高铁并非能够无忧无虑，也需求不断创新服务。总归，铁路运力就整个快递商场而来一定是一个方向，但当下来看，快递企业们还有很长的路要走。
星空体育直播
上一篇：日日顺物流共创电动车职业新生态
下一篇：90多件快递与电动车全被偷 快递员要赔18万(图)
