电子签名、24小时网上办货、精准追踪货物、电子支付运费……2021年12月8日，铁路货运电子商务系统95306整体升级后正式启用。新功能新服务惠及万千企业货主，新技术新架构涌动创新发展活力，在深化货运组织改革的道路上，95306整体升级再添浓墨重彩的一笔。
目前，国家铁路共有3600多个货运营业站，年货物发送量超过37亿吨。提升铁路货运服务质量，全面推动铁路货运更好服务经济社会发展大局，是中国国家铁路集团有限公司党组始终关心关注的课题。
适应互联网电子商务发展趋势，2011年，铁路货运电子商务系统建设按下“启动键”。2012年9月，铁路货运电商系统上线试运行。自此，实现了网上运输需求提报及受理、信息查询等基本功能，改变了几十年来客户需要到车站窗口提报订单的办理方式。2015年，铁路部门明确95306网为铁路货运电商系统官方网站，并在95306网开发了铁路货运网上营业厅。
然而，伴随着近年来电子商务和物流信息化飞速发展，原有货运电商系统已无法满足广大客户日益增长的服务需求和铁路货运组织改革的发展需要。无论是与铁路内部的12306相比，还是对标物流行业领先的信息平台，仍有较大差距。
整体升级前，货主虽然可以在网上提报订单，但签订运单、支付运费、办理领货手续等环节仍需到车站货运营业厅办理，全程“一站式”网上服务没有形成闭环。原有网站页面设计与国内外主流物流网站相比，业务层次不够分明，影响了客户体验，制约了货运服务质量的进一步提升。
整体升级前，18个铁路局集团公司分散布局，存在数据共享难、运维成本高、安全风险大等问题。货运各业务系统多、散，架构不统一、数据各自存储、交互错综复杂，没有形成有机整体，制约了服务功能的拓展和货运经营管理质量的提升。而且铁路与外部企业单位数据交换不够，特别是缺乏与关联客户和关联物流行业的数据资源共享，制约了铁路货运和现代物流融合发展。
一方面是广大货主的现实需求，一方面是现代物流的发展趋势。国铁集团心怀“国之大者”，牢记“人民铁路为人民”的宗旨，作出优化既有架构、创新服务功能，实施95306整体升级的科学决策。
特别是整体升级方案通过后，国铁集团立即制订下发工作方案，组织技术力量，克服疫情影响现场驻点，全天候值守，并指导昆明、武汉局集团公司先行先试，短时间内将全部业务切换到新系统并实现稳定运行。
为做好全路推广，铁路部门积极组织人员培训，健全内外用户体系建设，修订完善规章制度，并密切跟踪系统运行情况，主动倾听客户和职工呼声，持续改进服务功能，强化信息安全管控。
对外，实现了“让信息多跑路、让货主少跑腿”，大大提升了铁路货运便捷化程度，大幅提高了客户需求响应效率和精准度。一系列新功能新变化，让客户有了更美好的服务体验，为“我为群众办实事”写下生动注脚。对内，进一步规范了内部作业标准，所有业务通过网上办理、阳光操作、全程留痕，实现了业务管理透明规范，推动了货运提质增效。
新版95306打通货运内部各业务环节信息流，实现了内外数据互联互通、信息交互共享，对铁路更好发挥现代物流体系的骨干支撑作用具有重要意义。
作为全国铁路第一张电子货物运单，它的出现在铁路货运发展历史上具有里程碑意义。自此，货主通过95306发货，发到站无需打印纸质运单留存，“托运人、承运人不见面形成运输合同”成为现实。
电子运单只是“牛刀小试”。24小时办理业务、网上自助注册、精准追踪货物、运费电子支付……国铁集团货运部工作人员介绍，升级后的95306系统包含十大新功能新服务，每一项新功能都直击长期以来的服务痛点，堪称对铁路货运服务完成了一次全方位、全流程的功能再造。
“以前我想发货，必须要拿上各种材料到营业厅才能办理注册，现在用了新系统，材料通过网络直接上传，不用拿着纸质营业执照等资料到车站办理和等待人工审核，非常方便！”作为首批使用95306新系统的用户，湖北坤栋物流有限公司驻港办经理李明星对新系统新功能非常满意。
国铁集团货运部工作人员介绍，今年以来，为改善客户业务办理体验，铁路部门积极与国家市场监督管理总局电子营业执照系统对接，扩大电子营业执照应用场景。客户使用电子营业执照注册，系统自动审核，符合条件立即通过，有关证明材料也无需上传到网上。同时，个人注册也可通过后台核验实现网上办理。
网上注册的便利性还为铁路带来了更多货源。武汉局集团公司货运部相关负责人介绍，95306系统升级后一个月左右的时间，公司新增注册客户485家，远超去年同期68家新客户注册量。
在辽宁本溪、在四川成都、在河北唐山，新版95306正在为铁路吸引更多货源，成为铁路增运增收的“吸铁石”。
不仅外部客户提报需求更加便利，内部用户审核需求也在提速。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司制票中心计划员蔡爽说：“以前审核办理需求要分别查看《运价里程表》、铁路专用线系统和危险货物系统，现在新版95306一个系统就能搞定这些审核流程，受理需求的速度大大加快。”
晋能控股煤业集团有限公司是长期通过铁路发运煤炭的大型企业，日发运量在7700车左右，涉及站点多而散。从前，企业发货需派专人到铁路各站段打印、提交货物运单，费时费力。
95306新系统上线后，在计费制单环节，电子运单取代了纸质运单，电子签名取代了手工盖章，客户无需一遍遍跑营业厅递交纸质材料。
晋能控股工作人员介绍说：“以往我们发货都得用纸质运单，单据上加盖印章后，人还得到营业厅。这些年纸质需求订单、纸质运单等各类单据已经堆了几大箱子。现在有了电子运单，可以说一步迈入了无纸化办公时代。”
目前，全路注册客户电子运单使用比例超过95%，约85%的专用线到发货物使用电子货车调送单办理路企交接。
国铁集团货运部算了一笔“经济账”：95306升级后，仅运单打印一项，每年可为企业节省“跑站”人工、交通等综合成本数亿元；全路每年可节省打印纸3亿张左右、硒鼓15万个，节省成本近亿元。
新系统的便捷同样体现在支付环节上。95306升级后，新增网银支付方式，开通多家银行网银支付，与既有支付方式相比，资金安全更有保障。
来自陕西的中煤科工能源科技发展有限公司率先开通了95306网银支付渠道。其工作人员说：“网银支付不受节假日影响，只要提交支付申请，随时都可以支付，还避免了大额资金现场支付的安全风险。我们首选网银支付！”
“查查货运到哪儿了”如今成了平顶山市远达货运代理服务有限公司负责人王保伟的一种工作习惯。这家在河南主营粮食和集装箱货运代理的公司和铁路打交道已经超过20年。
“我觉得这次升级最实用的功能就是线上定位追踪，货走到哪儿了、几天能运到，网上一查，一目了然。”王保伟说。
此次95306系统升级，铁路部门下大功夫破解技术难题，利用大数据分析、系统建模等技术，建立货物、货车到达预测模型。
现在，打开铁路95306App，通过“运单号追踪”功能，客户可以实时掌握货物预计到达情况，位置信息平均30分钟可更新一次。以运距1000公里为例，90%以上预测误差可控制在6小时以内。企业货主可以根据货物位置安排取货、开展生产经营，各铁路局集团公司、车站也可以提前做好接卸车组织，有效提高运输效率。
随着电商和快递业蓬勃发展，用“取件码”取快递已经成为网购一族最熟悉和认可的提货方式，而这种领货模式如今也已成为铁路货运领域的一种“新常态”。
来自景德镇广伟物流有限公司的杨凤团是全国铁路首个电子运单的收货人。2021年8月14日，大理东站，杨凤团向作业人员提供提货密码并核验身份后，随即卸走了此次运输的10台汽车，整个过程只用了半个小时。
“真没想到，只要提供几位数的领货密码就能轻松提货，真是太方便了！”杨凤团对铁路95306系统升级带来的体验变化格外欣喜。
来自济南新骋华兴物流服务有限公司的刘广新也有同感，他将这种新的取货方式称为“空手取货”。“再也不用抱着一摞单据跑来跑去了！”刘广新说。
在专用线交接环节，新系统采用电子调送单取代纸质调送单，路企双方不再需要签认纸质调送单，在网上通过电子调送单即可完成车辆交接。新系统上线多家专用线企业开通了电子调送单，全路电子调送单占比达85.1%。
宁夏辰欣现代农业科技服务有限公司业务经理李学军常年在石嘴山市平罗县平罗站办理货物发送业务。作为中国铁路兰州局集团有限公司管内首位体验95306网上理赔的客户，他表示：“电子理赔功能上线后，我们不需要再到营业室拿货运记录，通过手机客户端就可以查看内容，直接提出理赔，并且能随时查询理赔进度，方便省时。”
铁路95306系统整体升级后，95306移动客户端同步上线App和微信公众号，客户可随时随地网上办理货运业务，足不出户即可完成铁路发货、收货手续。
一部小小的手机，在铁路和企业货主之间架起了一座崭新的桥梁，让发货、收货成为“指尖上的简单操作”。
青海农牧生产资料（集团）股份有限公司的王红民说，自从有了95306手机客户端，自己就再也没有跑过营业厅，办货都是手机操作。“以前我们提货需要跑到营业厅缴费、开具货物出门证，如果货物丢失还要去车站领货主页赔付，跑东跑西很麻烦，现在这些流程只要一部手机就能全部解决，对我们货主来说省了不少时间！”
与原有公文逐级审批发布流程不同，通过新系统，铁路专用线产权单位可在线提出进行运营条件调整申请，各级铁路部门网上审核后自动更新，确保了需求提报、受理等环节对办理条件的精准卡控，实现了阳光操作，降低了廉政风险。目前，全路办理货运业务的3600多个货运营业站、6000多条专用线，及全路货运办理限制、运营条件全部实现了数字化管理。
同时，新版95306系统实现了运价项目发起、审核、公布等全程电子化管理。运价调整全程留。
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