流转企业改动曩昔简略的“一买一卖”的方法，向买卖链和供应链两头延伸，扩展了收购物流、物流配送、流转加工、物流金融等功能，推动了

　　当时我国经济已由高速添加阶段转向高质量开展阶段，钢铁物流职业也面临着高质量开展的需求。我国钢铁物流职业横跨钢铁和物流两大国民经济支柱工业，是制造业和物流业深度交融的重要板块。

　　受疫情冲击，2020年钢铁物流职业竞赛格式也产生侧重大改变，既面临着外部环境深入改变带来的严峻冲击，也面临着国内经济环境复苏带来的机会，钢铁物流供应链布局在不断调整，新的工业链、价值链、生态链日益构成。

　　2013-2016年钢材产值逐渐上升，到2017年受国家宏观方针“去产能”调控影响，钢材产值有所下降，到2018年开端又逐渐上升，2019年钢材产值到达12.0亿吨，同比添加9.0%。2020年我国钢材产值到达了13.2亿吨，同比添加7.7%。截止至2021年1-4月我国钢材产值到达4.53 亿吨，累计添加20.1%。

　　依据工业协会数据，2013-2015年，我国钢材消费量由5.50亿吨添加至5.65亿吨，2016年稍有下降，至2019年我国钢材消费量到达6.57亿吨，2020年我国钢材消费量为7.40亿吨，同比添加12.6%。

　　现在我国钢铁物流的开展还处于较低层次的运作阶段，首要表现为：钢铁流转渠道冗长，分级不清，未构成晓畅的网络；物流本钱高；物流专业化程度低，缺少专业的物流服务供给商以及专业的物流解决方案；信息化程度低；大部分钢材加工配送中心无法充分发挥专业化分工优势等。

　　现在国内现有的低层次运作的我国钢铁物流无法满意出产和消费需求的迅速添加，成为了钢铁职业快速开展的首要妨碍之一。

　　在企业开展形式方面，近几年来，我国钢铁物流在立异运营形式方面有了很好的探究，构成了多元化的钢铁物流开展形式，包含仓储+金融形式、买卖+流转加工形式、电商+物流服务、钢铁供应链服务形式等等。

　　钢铁高产能与大宗买卖的商业动作之下，是强壮的物流根底系统在支撑。2019年我国钢材产值到达约12亿吨的峰值，依据运联智库数据，2019年钢运量也相应地添加至38.86亿吨，从近几年的货运量看，我国钢铁货运量将呈稳步添加态势，物流商场规模也在不断上涨。依据历年钢铁产值与货运量份额，开始测算2020年我国钢铁货运量约为43亿吨。

　　当时我国经济已由高速添加阶段转向高质量开展阶段，钢铁物流职业也面临着高质量开展的需求。在“十四五”规划的局面之年，我国钢铁物流全工业链需求构建新开展格式，改变开展方法，推动质量革新、功率革新、动力革新，加快向科技化、信息化、专业化、数字化、才智化及绿色化的转型，从传统的关闭竞赛走向敞开的战略协作，构成供需有用联接、良性互动的高水平开展格式。

　　依据中物联钢铁物流专业委员会查询发布的钢铁PMI数据剖析，2021年钢铁PMI估计将回归扩张区间，出产指数、新订单指数等分项目标都有望坚持上升趋势；

　　其次，获益于国家“六稳六保”的方针施行，获益于新基建、“双循环”的方针机会，获益于供应侧变革和需求侧办理的方针推动，我国钢铁物流职业具有丰厚的多重利好方针加持。

　　以上数据及剖析请参阅于前瞻工业研究院《我国钢铁物流职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研究院供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资、IPO募投可研、招股说明书编撰等解决方案。

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