冷链物流职业贯穿一二三产,是稳固脱贫攻坚效果,有用联接村庄复兴,促进消费晋级的重要工业,更是物流范畴中的一块蓝海。十四五期间,我国明确提出“建造现代物流系统,加速展开冷链物流,统筹物流纽带设备、主干线路、区域分拨中心和结尾配送节点建造,完善国家物流纽带、主干冷链物流基地设备条件”,可见在构建双循环的新展开格式中,冷链物流展开将成为重要发力点。本文经过大数据剖析发现,我国冷链物流消费需求和商场规划不断扩展,但与兴旺国家比较仍然存在显着距离,但基础设备散布不均、配套设备和信息化水平偏低、企业“小而散、缺专人、缺资金”、监管系统不健全已成为阻止冷链物流展开的四大短板,对此提出方针主张。
近年来,冷链物流作为新式职业,正在蓬勃展开。冷链商场需求添加的一起,各国政府纷繁不断出台方针措施助推冷链物流业的展开。从世界看,全球冷链物流商场规划预期将从2018年1600亿美元一路飙升至2026年高达5851亿美元,期间年均复合添加率挨近10%。据Cold Link、The Insight Partners等国外组织研究报告显现,相较于北美、西欧等逐步展开老练的区域,亚太区域将为未来5~10年全球商场规划继续扩展供应最微弱的驱动力,其间,我国是这一区域添加最重要的贡献者,依托快速兴起的冷链需求及相关基础设备展开生长为无足轻重的新式商场,并迅速地从出产导向型经济体大步迈向消费导向型经济体。
从国内看,伴随着我国城乡居民收入水平不断提高,顾客对食物的多样性、营养性、口感需求亦大幅提高,加之生鲜电商商场快速兴起,一起助推冷链物流职业进入了展开快车道。据中物联冷链委、中商工业研究院等揭露数据显现,2015—2019年国内冷链物流商场规划继续扩展,年均复合添加率约为17%,2019年冷链物流职业的商场规划到达3391亿元人民币,同比添加达17.50%,2020年全体商场规划估计完成近年来最大起伏扩张,产量超4000亿元,到2021年将有望超4500亿元大关,考虑到未来添加势头不减,按此增速测算,到2025年我国冷链物流商场规划将进一步跃升到达约8970亿元(图2)。
与兴旺国家比较,我国的冷链硬件设备仍然缺少,设备散布不均,冷链基础设备首要会集在沿海地带和一线兴旺城市;但是,承当了全国大部分生鲜农产品批发买卖的中西部区域却冷链资源匮乏,展开相对滞后。一是城市人均冷库容量偏小,低于兴旺国家水平。世界冷藏库房协会(IARW)数据显现,2018年美国人均库容面积到达0.49立方米/人,日本为0.32立方米/人,我国仅有0.13立方米/人,人均冷库容量只占美国的1/4,反映出国内冷库建造规划仍有较大的生长空间,人均冷链资源水平还有待改进(图3)。二是冷库容量地域散布不均。2019年我国华东区域的冷库容量最大,占比全国冷库总量的41%;其次是华北区域,占比达15%;西北和东北区域作为农产品的主产地其冷库容量总和仅占全国的13%(图4)。三是冷库企业散布不均。2019年我国冷库企业数量约为1832家。华东区域的企业数量最多,到达686家,占比达37%;其次是华南区域,企业数量达296家,占比16%(图5)。
我国冷链物流前段后端设备相对而言不行完善,使得大多数生鲜产品在运送过程中得不到标准的保温、保湿、冷藏,加大了流转损耗,也加大了从农户到顾客的价格、质量不稳定要素。一是冷藏车等配套设备保有量少。冷藏车是冷链物流最首要的运送工具,中物联冷链委数据显现,2019年我国冷藏车保有量约21.47万辆,较2018年添加3.47万辆,仅到达美国、日本等先进国家2013年的水平,不只绝对额缺少,技能水平亦偏低。二是冷藏运送率低。现在,我国初级农产品冷链运送率相对兴旺国家而言一向偏低,兴旺国家现已到达80%-90%之间的水平,而我国果蔬、肉类、水产品冷藏运送率别离仅有15%、57%、69%(图6)。三是“断链”时有发生。在我国,冷链断链所导致的农产品腐损率是兴旺国家的1~2倍(图7)。据预算,我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨生果、1.3亿吨蔬菜的糟蹋,经济损失超千亿元,加大了粮食安全的危险。四是信息化支撑力度偏弱。现在,冷链物流信息化程度较低,从产地到顾客无法及时获取到匹配的链条信息,导致产需不对等。《证券时报》称,据不完全统计,截止2020年末,仅有北京、天津、上海、浙江、福建、广东等逾十个省市可以施行冷链食物追溯,因而看来信息化支撑冷链物流展开未来还有很大的提高空间。
相较于美国、日本等兴旺国家而言,我国冷链物流工业起步晚,冷链企业遍及“小而散、缺专人、缺资金”,冷链职业商场会集度不高。一是我国冷链商场会集度仅为美国的1/4。“我国冷链物流百强企业”数据显现,2019年冷链物流百强企业的冷链事务营收算计达549.76亿元,同比添加38.05%,占总职业商场规划约16.21%,同比2018年添加了2.42%,而美国前五强企业占63%的商场份额,可见我国冷链商场会集度仍然不高。二是冷链企业中大型企业较少,多为中小型企业,商场竞争力较弱。企业工商注册数据显现,我国现存续的冷链企业中中小型企业数量占比高达99.28%(图8),冷链物流职业仍面对散、小、杂的特色。三是冷链专业人才供需缺口巨大,立异研发乏力。现在全国开设“冷链物流技能与办理专业”的院校仅有10所,大数据剖析显现,2019—2020年,以上10所高校冷链毕业生人数与前十强冷链物流企业冷链岗位招聘量的供需比为1:4,另据中物联冷链委查询显现,68.97%的企业反映难以招聘到适宜的冷链物流人才,具有全链规划才能的专业人才更是严峻匮乏,冷链相关范畴的立异生机出现回落趋势(图9)。
虽然标准冷链物流展开已引起有关部分的高度重视,但部分之间缺少顶层规划,未能构成“全链条”监管系统。一是未能构成一致标准。以活水产品的冷链运送为例,多个部分出台了办理标准,包含《活水产品运送技能标准》《活鱼运送技能标准》等五项,导致相关企业在操作中需参阅多项标准来敷衍不同部分的法律查看活动,常感疲于敷衍、捉襟见肘。二是监管未能掩盖冷链全流程。不同监管部分“各管一段”,就为单个企业偷工减料供应待机而动,冷链“不冷”、冷链不“链”等乱象频发。如2016年“山东不合法疫苗案”触及的疫苗产品未依照标准进行冷藏和冷链运送,导致疫苗削弱或失效,危害人体健康。三是监管真空现象时有发生。在医药冷链流转范畴,业内人士感叹卫生部分“不怎么管”,而药监部分“又管欠好”,这些均加大了断链危险,大大添加了药品、疫苗在运送过程中蜕变、失效的几率。
一是树立冷链物流展开联席会议准则。各地加强组织领导,树立由分管领导牵头,商务、展开变革、农业村庄、商场监管、交通运送等相关部分组成,冷链协会和企业详细施行的作业推动机制。二是充沛发挥政府在规划建造中的引领效果。加强与上级农业部分、财政部分的交流和谐,活跃争取上级方针支撑。结合土地办理方针,合理安排现代物流业载体建造项目,鼓舞经过既有资源改造提高物流用地供应才能,支撑新建项目并线规划、归纳开发、立体开发。三是构成全国一致的冷链物流信息渠道。充沛利用互联网的开放性和互动性,在构建互联网生鲜农产品等冷链物流生态系统方面进一步优化和完善相关渠道,特别在运用现代信息技能方面完成新的更大的打破,加强对生鲜农产品供应、生鲜农产品需求以冷链物流布局等许多信息和数据的搜集、收拾与剖析,从而为生鲜等冷链物流运送、配送等供应全面信息服务。
一是推动冷链物流建造归入新基建理念。全力支撑科创型企业安身冷链基建范畴,引导各级政府在方针、资金、土地、人才等方面的歪斜力度,大力支撑职业企业加大对使用车联网、大数据、人工智能、5G等技能的立异使用,让冷链物流充沛融入才智城市、村庄复兴建造之中。二是加速要害性冷链物流基础性建造。大力推动要害冷链设备设备新建及晋级改造,给予企业专项资金补助支撑,如拨款购买冷藏车辆和冷藏设备、树立现代化冷库。特别是加速村庄冷链物流基础设备建造,既有利于处理好这“最早一公里”的问题,下降产品损耗,保证新鲜质量。三是要点加强加工配送中心建造。以加工配送中心为中心,向冷冻冷藏供应链的上游延伸,使卖场、连锁超市、便利店等下流节点与供应链上游的交流愈加顺利,使产品采购供应更有保证,有用避免供应链断链。
一是树立健全冷链系统技能标准。如冷链能耗与功率标准、冷链最佳作业操作标准、冷运食物卫生安全标准、冷库环境温度与冷藏运送温度操控标准等,保证冷链物流职业标准运营有据可依。二是树立健全查看与监督机制。参阅国家与当地“分级办理、相互合作”的办理形式,发挥现有国家和部分相关检测组织的效果,弥补完善检测项目和内容,并鼓舞在大型超市、批发商场树立相应的检测渠道,为农产品物流供应快速检测服务。将车辆的温控、制冷设备功能查验归入归纳查验规模,展开冷链运送企业信誉点评并树立联合惩戒机制,推动冷链运送信誉系统建造。在活跃推广专业认证和商场准入准则前提下,有关部分应进一步加强冷链相关规矩的监督法律力度,夯实“从田间到餐桌”的全链条监管系统。
一是树立冷链“产学研”的促进中心。强化科技支撑,树立由政府主导、科研院所支撑、企业提出需求的“产学研”的促进中心,要点处理冷链范畴前沿科技效果的使用与转化。二是对冷链物流技能和设备进行立异与研发。加强对冷却冷冻、冷藏和信息化办理等冷链物流技能和设备的立异与研发。对农产品冷链物流新工艺新技能、新式高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却设备、大型冷藏运送设备、冷藏运送车辆专用保温厢和质量安全追溯设备等进行会集攻关与研发。三是加强冷链物流展开形式立异。鼓舞各冷链物流企业之间树立战略合作关系,促进冷链物流资源、设备、设备、人才等许多资源的共建、共用、同享,从而在冷链物流“任务分配”方面更具有科学性,可以最大极限下降运营本钱,激活冷链企业爆发商场生机。
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