4月30日,贵州举办《贵州省进一步下降物流本钱若干方针办法》新闻发布会。请省展开变革委党组成员、副主任，省粮食和物资储藏局党组书记、局长彭显华；省公安厅交通处理局党委委员、副局长、二级警务专员（副厅级）赵亚钦；省自然资源厅党委委员、副厅长夏清波；省交通运送厅党委委员、副厅长韩剑波；省商务厅党组成员、副厅长杨健；省动力局党组成员姚彤宝；省税务局党委委员、总经济师刘辉介绍有关状况，并答复记者发问。
物流是疏通国民经济循环的重要环节，现代物流业正成为推进贵州高质量敞展开开新引擎。为加速构建高效、智能、绿色、安全的现代物流系统,进步物流功率，近期我省出台了《贵州省进一步下降物流本钱若干方针办法》。为了让咱们更好地了解方针办法相关内容及规则，今日，咱们很快乐邀请到省展开变革委党组成员、副主任，省粮食和物资储藏局党组书记、局长彭显华同志；省公安厅交通处理局党委委员、副局长、二级警务专员（副厅级）赵亚钦同志；省自然资源厅党委委员、副厅长夏清波同志；省交通运送厅党委委员、副厅长韩剑波同志；省商务厅党组成员、副厅长杨健同志；省动力局党组成员姚彤宝同志；省税务局党委委员、总经济师刘辉同志趣咱们介绍有关状况，并答复记者发问。
为深化遵循习总书记观察贵州重要讲话精力，全面执行《国务院办公厅转发国家展开变革委交通运送部关于进一步下降物流本钱施行定见的告诉》要求，推进全省现代物流业降本增效，促进现代物流业高质量展开，省展开变革委、省公安厅、省财政厅、省自然资源厅、省交通运送厅、省商务厅、省动力局、省税务局研讨拟定了《贵州省进一步下降物流本钱若干方针办法》，并经省人民政府赞同印发施行。下面我就《方针办法》出台的布景和首要内容向咱们作扼要介绍。
“十三五”以来，全省上下活跃遵循执行国家和省委、省政府关于推进物流业降本增效促进实体经济展开的系列决议计划布置，大力推进物流建造，全省现代物流业出现工业规划继续强大、根底设备日趋完善、服务才能显着进步、展开环境不断改进、展开质量显着进步的杰出局势。全省物流总费用占出产总值的比率由2015年的18.5%下降到2020年的15.5%，下降起伏为全国同期的2倍以上，物流本钱下降显着。但一起咱们也应看到，我省社会物流总费用与GDP比率高于全国平均水平近1个百分点，依然处于较高水平，物流业展开还不能有用满意全省经济高质量展开和现代化经济系统建造的整体要求。
为实在遵循执行习总书记观察贵州重要讲话精力和省委、省政府关于下降我省物流本钱的有关要求、以及国务院办公厅转发的国家展开变革委和交通运送部《关于进一步下降物流本钱的施行定见》（简称《施行定见》），进一步进步物流功率、下降物流本钱，省展开变革委会同省公安厅、省财政厅、省自然资源厅、省交通运送厅、省商务厅、省动力局、省税务局等部分研讨起草并报经省人民政府赞同印发了《方针办法》。
《方针办法》环绕提质降本增效总方针，依照“安身当时、着眼久远，远近结合、标本兼治”的根本准则，提出12条下降物流本钱具体举动。一是聚集进一步下降公路运送本钱、促进铁路运送和水路、航空运送展开、推进通关便当化方面，提出了优化公路收费、执行精简铁路货运杂费、注册“图定”班列、加速水运根底设备建造、进步完善机场货运才能、推进通关无纸化等为首要内容的4条具体办法；二是聚集土地、用能、税收、资金等要素保证方面，提出了保证物流用地、用能需求、强化税收优惠、拓宽融资途径等为首要内容的4条具体办法；三是聚集商场主体培养、物流业信息化规范化绿色化展开、优化城市配送、保证方针落地执行等方面，提出了组成企业联盟、建造现代物流信息网、推行信息化规范化绿色化、强化监察查看等为首要内容的4条具体办法。
《方针办法》杰出了问题导向、方针导向、效果导向，遵循执行了国家有关要求，并结合我省实践提出了具有针对性的方针举动。整体来看，具有以下3个方面的特征。一是直面问题，一定实效。从我省物流企业的现状来看，现在大部分传统物流企业处于微利状况，要进一步发掘下降物流本钱的潜力，继续下降物流本钱，就要在推进下降物流企业本钱方面下功夫。《方针办法》明确提出要继续下降交通运送范畴收费，严厉执行物流企业大宗产品仓储用地乡镇土地运用税折半征收方针。保证物流用地，统筹有关资金支撑现代物流业展开等系列方针办法，这些举动落地施行，将有用缓解物流企业用地难、用能贵、融资难等问题，完成下降物流企业本钱向下降企业物流本钱传导。二是杰出方针、一起发力。从我省的状况看，商场主体不强、物流流量、流向不均衡、中间环节在物流总费用中占比偏高级问题较为杰出，针对上述问题，《方针办法》提出了强化统筹和谐，多部分一起发力，明确提出要组成企业联盟、对新晋国家A级物流企业给予奖补、对物流职业交税人给予税收优惠，以及加强铁路、水路输运根底设备建造，推进公转铁、公转水等具体办法，经过上述等系列办法进一步强化上下游环节协同联动，完成物流全链条本钱最低。三是重视效果、狠抓执行。跟着减税降费作业继续推进，降本“增量”空间在紧缩，开释的盈利逐渐削弱，推进下降物流本钱获得新的打破，需求在进步物流功率，下降时刻本钱方面发力。《方针办法》坚持重视“数量型降本钱”和“功率型”降本钱相结合，在推进物流信息化、规范化、绿色化等方面提出了具体举动，将为进一步进步我省物流归纳功率发明更好条件。
城市配送卡车的规模是怎样界定的？全省公安交通处理部分现已采纳或拟采纳哪些办法优化改进城市配送卡车通行处理？谢谢！
城市物流配送卡车是指在城市市区从事货品运送、冷链运送、民生服务运送、应急物资运送的厢式卡车和封闭式卡车，不包含风险货品运送车和工程运送车。
当时，全省公安机关交通处理部分现已完成了对城市配送卡车通行处理方针的摸排并进行了优化，例如，4月12日起，贵阳市对城市配送卡车限行区域和限行时段进行了调整，此次调整首要是放宽了限行区域、缩短了限行时段，为城市物流配送卡车供应了更多的便当。现在，从了解查询的状况来看，全省各地均无全城24小时制止卡车通行的“一刀切”式办法，除个别路途外，每天答应城市配送卡车通行的时刻均在6小时以上。下一步，全省公安交警部分将首要从以下两个方面优化城市配送卡车处理：一是将活跃探索推进改进配送车辆泊车条件，归纳采纳引导车辆路外泊车装卸、精密设置路内卡车专用泊车位，在有条件的城市次干路、支路以及寓居社区、餐饮会集区等依照“分时段。限时长”的准则合理施划卡车装卸专用泊车位，在不影响交通安全疏通的前提下，答应配送卡车运用专用泊车位短时泊车作业。二是依托各类交管服务相关APP，对除需求现场查看的特别车辆外，推行通行证（码）网上请求、网上发放，优化处理流程，进一步便利人民群众。
从用地保证方面，首要采纳三个方面的办法来支撑进一步下降物流本钱。一是支撑物流设备规划建造。在契合规划的前提下，支撑运用高速公路沿线土地规划建造专业型、集散型公路货品运送集散中心，支撑依法运用村庄团体经营性建造用地展开物流工业。二是保证物流设备建造所需新增建造用地。对归入国家和省级专项规划、要点工程和严重项意图物流项目，在建造用当地针方面予以要点保证。鼓舞各地将工矿废弃地复垦运用土当地针要点用于物流项目。三是加速盘活存量土地用于物流设备建造。支撑运用铁路划拨用地等存量土地、整合盘活搁置土地等方法建造物流设备。对触及原划拨土地运用权转让或租借的，按规则处理土地有偿运用手续后可采纳协议方法出让。在契合规划、不改动用处的前提下，对进步自有工业用地或仓储用地运用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设备建造的，不再增收土地价款。
当时我省提出了优化部分路段差异化收费、分时段差异化收费方针，那我想请问什么是收费公路差异化收费？差异化收费方面有哪些方针能够下降卡车高速公路过路费？大约能够下降多少？一起，除了下降过路费外，交通运送部分还有哪些作业办法能够有利于下降物流本钱？谢谢！
非常感谢社会各界对交通运送作业的关怀、支撑。当时，我省已建成西南陆路交通纽带，为高质量展开奠定了坚实的根底。现在我省共有高速公路48条（其间国家级高速10条、省级高速38条），通车路程7607公里，排名全国第4位。这次，为活跃响应省委省政府下降物流本钱要求，省交通运送厅继续深化高速公路收费变革，活跃推进高速公路差异化收费，归纳施策，进步公路水路运送功率，实在下降货运物流本钱。下面，就记者发问答复如下：
一、差异化收费方针是2018年交通运送部以问题为导向，针对有的高速公路车流量大、拥堵不胜，有的高速公路车流量稀疏、浪费资源的状况，在全国推行展开施行的一种调理车辆出行安排和途径挑选，进步路网运转功率而推行的高速公路收费方针，包含分路段、分车型、分时段、分支付方法等多种类型的收费优惠方针。
二、我省除ETC9.5折无差别优惠外，现行高速公路差异化收费方针有：一是分路段优惠，现在我省共有4条高速公路施行分路段7.5-9折优惠（别离是：G76厦蓉高速公路水口至都匀段7.5折、S85贵阳至都匀高速公路8.5折、G78汕昆高速公路板坝至江底段9.6折和S77六盘水至盘县高速公路9折）；二是分时段优惠，首要是对车辆通行量较少的4条高速公路施行8-9折优惠（具体是：G7521遵义至贵阳复线:00次日06:00时卡车9折、S55普定至安顺段及S03安顺西绕城高速公路07:0019:00时客车8折和S30息烽至黔西段6:0018:00时客卡车8折）；三是分车型优惠，包含四轴卡车8.6折、一型卡车9折和世界规范集装箱运送车辆7折优惠等。一起，上述优惠能够进行叠加。比方，装置ETC的四轴集装箱卡车，可享用ETC9.5折、四轴卡车8.6折、集装箱卡车7折与分路段、分时段优惠彼此叠加，则归纳可享用到约4.3折优惠。2020年，尽管受新冠疫情影响，高速公路车流量显着削减，但我省差异化收费优惠和ETC9.5折仍累计减免了通行费9.2亿元。一起，我省高速公路还施行疫情期间减免64.3亿元，严重节假日减免7.9亿元，鲜活农产品运送“绿色通道”方针减免5.3亿元。下一步，我省将推进差异化收费的现有方针施行状况评价，依据交通运送部方针进一步加大力度，结合实践，更好优化我省差异化收费方针，有用引导卡车运送安排和通行功率进步。
三、整体来看，构成我省物流功率较低、本钱偏高的原因是多方面的。依照省委省政府的整体要求，咱们安身交通运送服务降本增效视点，活跃环绕运送结构调整推进“公转铁”“公转水”，大力展开多式联运等先进安排方法，有用推进甩挂运送、集装箱运送等先进运送方法，并活跃推进路途运送职业提质增效举动处理货运物流节点科学布局“难”运送安排化“难”问题，推行“交邮交融+”展开形式进步村庄物流运送安排化水平，大力展开网络货运推进职业降本增效等归纳办法，以更强企业主体、更优安排方法和更好处理水平，进步运送服务才能和展开水平。
下一步，咱们将结合此次下降物流本钱若干办法要求和我省交通运送职业实践，归纳施策，进一步推进交通运送物流降本增效。
咱们注意到本年的商务作业报告提出活跃融入国内大循环、国内世界双循环新格式，削减流转中间环节，下降物流本钱，进步流转功率，着力完善现代商贸物流硬件网络和软件环境，进步商贸物流信息化、规范化水平。能否具体介绍一下，环绕推进下降物流本钱，省商务厅采纳了哪些有力办法。谢谢！
为坚决遵循执行省委省政府以交通带流转促疏通的决议计划布置，推进商贸物流规范化、数字化、集约化建造，进一步下降商贸物流本钱，咱们做了许多尽力。一是健全城乡高效配送系统。支撑建造城乡高效配送中心及各类结尾配送网点建造，完善城乡物流网络节点，活跃优化物流配送形式，鼓舞展开会集配送、一致配送、批量配送等集约型配送形式，鼓舞资源整合展开一起配送和共配网点布局建造，量体裁衣展开夜间配送、分时段配送。2021年，拿出资金支撑建造13个以上城乡高效配送中心，估计新增21万平方米以上城乡高效配送仓储。二是完善农产品商场流转主干网络建造。环绕农产品流转系统配套冷链和产品化处理设备，策划布局赤水、正安、玉屏、兴义、盘州、威宁等针对方针商场的农产品出省纽带集散中心建造，构建贵州农产品外销的首要通道，加速其他要点工业产区公益型同享型集配中心建造，2021年新增冷库库容30万立方米，发挥冷链物流设备效能，夯实农产品上行流转根底，进步贵州农产品安排化、专业化水平，到达降本增效意图。三是活跃支撑电商云仓系统建造。依照“云仓+服务中心+站点+基地+农户”的一体化运营形式，树立“村庄集货、云仓集单、数据互通、统仓共配”的电商供应链系统，完成“一个产品多仓卖、琐细产品聚集卖”的方针，下降快递物流本钱。2021年，在贵阳市建造1个省级中心仓，在8个市（州）别离建造1个市州纽带仓，力求推进在条件成熟的县区建造30个以上县级节点仓。四是发挥西部陆海新通道节点优势。推进陆海新通道及中欧（中亚）班列开行，加速推进贵阳龙洞堡机场三期口岸项目建造，推进遵义新舟机场经过国家验收和铜仁凤凰机场对外敞开，加强世界贸易“单一窗口”建造，逐渐掩盖世界贸易处理全链条。推进通关作业无纸化、电子化。五是推进物流规范化作业。展开贵阳和遵义全国物流规范化试点城市作业，在全省规模内推进规范托盘和周转箱的循环共用，推行从供应链出产端到消费端的物流规范化作业，削减中间环节的重复装卸和转移作业，下降物流损耗。六是活跃培养流转主体。支撑要点商贸物流企业和第三方物流企业展开，推行物流规范化运用，培养A级物流企业。推进树立物流联盟，打造全省一致的物流运营途径，聚合社会涣散物流资源和需求。继续展开国有途径转型为流转主体作业，环绕商贸流转要点范畴，培养一批具有商场影响力的商贸流转龙头企业。
推进货品运送“公转铁”，铁路的运力保证和运价下浮是要害，请问采纳哪些办法为企业保证铁路运力需求并争夺运价下浮？谢谢！
感谢您对铁路运送的关怀和支撑。我省没有独立的铁路局，省内铁路站段、道路分属分属我国铁路成都局集团有限公司、我国铁路昆明局集团有限公司、我国铁路南宁局集团有限公司和我国铁路广州局集团有限公司统辖，跨局运送和谐多、和谐难度大。
省动力局高度重视企业铁路运送需求，针对我省铁路运营实践，活跃搭途径、建机制，着力和谐处理运力保证和运价下浮方面的问题。一是深化路企联络机制，定时安排举行运送和谐会，推进铁路部分与省内要点企业面对面交流对接，收集企业存在的困难，树立问题台账，建立交流途径，疏通铁路部分和企业间的联络途径。二是着力推进铁路货运上量，平衡好企业运送需求和铁路运力间的联系，和谐保证要点企业产品、原材料运送运力，不断推进货运“公转铁”，进步铁路运送量。2020年推进全省铁路货运战胜疫情影响，完成添加4.1%；2021年一季度，进一步推进铁路货运恢复性添加38.8%。三是协助企业和谐铁路运费优惠，和谐相关铁路部分支撑，依照量大从优的准则，为企业争夺更多运价下浮。2020年铁路部分为省内企业施行运价下浮项目达295个，触及运量2673.1万吨，累计下降企业运费8.3亿元。2021年一季度，施行运价下浮项目达140个，触及运量788.6万吨，累计下降企业运费2.47亿元。
下一步，省动力局将继续发挥好铁路与企业间的交流桥梁效果，协助企业和谐保证铁路运力需求，争夺更多铁路运费优惠，促进企业降本增效、保证正常出产经营。一起，依据省内货源散布状况，引导年运量较大的企业建造铁路专用线，进步铁路运送功率。挑选一批方位会集、产品（原材料）类型相似、运送流向趋近的货源，经过货品“打捆”运送方法，为企业争夺南下大通道、中欧班列、整车专列等运送优惠方针。推进当地与铁路协作共建物流途径，展开铁路运送“点到点”、“门对门”事务，处理铁路运送倒转难问题。支撑无水港建造，一致集装箱等运送规范，推进海关前置，促进公铁港多联式运送展开。
李克强总理在本年的政府作业报告中指出，对小微企业年应交税所得额不到100万元的部分，在现行优惠方针根底上，再折半征收所得税。请介绍一下，现行的小微物流企业所得税优惠是怎样规则的，需求满意哪些条件？谢谢！
小型微利企业所得税优惠方针依照李克强总理政府作业报告调整后的规则为：对小型微利物流企业年应交税所得额不超越100万元的部分，减按12.5%计入应交税所得额，按20%的税率交纳企业所得税,这部分所得额的税负相当于2.5%；对年应交税所得额超越100万元但不超越300万元的部分，减按50%计入应交税所得额，按20%的税率交纳企业所得税,这部分所得额的税负相当于10%。
小型微利物流企业是指从事国家非约束和制止职业，且一起契合年度应交税所得额不超越300万元、从业人数不超越300人、财物总额不超越5000万元等三个条件的物流企业。小型微利物流企业在处理季度预缴和年度汇算清缴企业所得税时，经过填写交税申报表相关内容，即可享用小型微利企业所得税减免方针。
咱们知道，省委省政府高度重视现代物流业展开，相继出台了促进现代物流业展开的相关方针办法，我想了解一下，“十三五”以来全省现代物流业获得的首要成果，“十四五”时期现代物流业展开的首要考虑是什么？谢谢！
“十三五”以来，全省现代物流业首要获得以下五个方面的成果。一是职业归纳实力迈上新台阶。“十三五”时期全省社会物流总额保持稳定较快添加，2020年现代物流业添加值到达990亿元，年均增速到达7.6%。物流业添加值占区域出产总值比重为5.7%，占服务业添加值比重8.42%。货运量与货品周转量继续扩展，2020年全省货品运送总量86069.6万吨，年均增速3.1%；货品周转总量1291.15亿吨公里，年均增速4.5%。二是运转系统建造获得新打破。“十三五”时期，跟着交通根底设备不断完善，我省一核驱动、两轴拓宽、四区集聚、多点支撑的物流空间网络系统布局进一步完善，物流集散功用根本成形。贵阳、遵义进入国家物流纽带承载城市和西部陆海新通道整体规划，贵阳当选陆港型国家物流纽带城市建造名单，贵阳、遵义、毕节列为国家农产品主干冷链物流基地，贵阳、黔南成为第一批全国城乡高效配送试点城市，铜仁成为绿色货运配送演示工程创立城市。清镇市物流园区、黔中（安顺）物流园区列为国家级演示物流园区。三是归纳服务才能得到新进步。贵阳、遵义先后获批国家级跨境电商归纳试验区，粮食安全保证调控和应急物流才能进一步进步。《贵州省展开冷链物流业助推脱贫攻坚三年举动计划》全面完成，全省建成冷库1236座、库容打破400万立方米，冷库完成县域全掩盖；省内蔬菜损耗率从2016年的37.8%下降到18.3%。全省物流信息化建造脚步加速，满帮集团信息化途径成为国家第一批主干物流信息途径，贵州省交通运送物流公共信息途径、“物流云”上线运转，铜仁网络货运线家。贵阳市、遵义市被列为全国第三批物流规范化试点城市，“云上贵州”物流信息交流敞开规范系统根本构成。四是对外敞开协作获得新成效。深化施行“一带一路”和长江经济带战略，贵州加速成为西部陆海新通道重要节点，与重庆、四川、云南、广西、湖南在大陆桥运送、设备共建、信息互联等方面的协作脚步逐渐加速，与重庆、成都、北部湾港、南宁、昆明等物流节点城市联动不断增强。贵阳龙洞堡世界机场、遵义新舟机场获批为正式敞开口岸，贵阳铁路口岸一期核心区根本建成，贵阳世界邮件交换局正式运营。世界班列稳步展开。西部陆海新通道班列班车常态化开行，注册“黔新欧”等中欧班列，2020年开行班列126列，公路班车403车次，发运6695标箱，比2019年别离添加125%、333.3%和128.1%。贵州中欧班列到发集装箱722标箱，线路掩盖中亚、中欧线，首要掩盖俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯、波兰、荷兰、德国等。贵州特征优势产品通江达海，灵通全球9个国家和区域。五是展开环境优化激起新生机。从顶层规划、展开途径、方针办法等方面不断优化现代物流业展开环境，商场主体生机不断激起。到2020年全省物流企业总数达2万户。A级物流企业达50户，比2015年添加23户。顺丰、京东、苏宁、普洛斯、传化、宝能等职业领军企业先后入驻我省，现代物流工业集团、交通物流集团、贵州冷投、贵州物联集团等本乡企业加速生长，满帮集团屡次登上我国独角兽企业榜单。
“十四五”时期，我省现代物流业将以习新时代我国特征社会主义思想为辅导，深化遵循党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精力，执行省委十二届八次全会战略布置，安身新展开阶段，遵循新展开理念，交融新展开格式，助力村庄复兴、大数据、大生态三大战略举动，助力新式工业化、新式乡镇化、农业现代化、旅行工业化同步展开。以推进现代物流业高质量展开为方针，以深化供应侧结构性变革为主线，以推进现代物流立异展开为动力，结合“一带一路”、长江经济带与西部陆海新通道战略施行，发挥我省贯穿南北、衔接东西的区位优势，依托归纳交通运送网络，结合全省工业布局和乡镇化规划，构建“一核南北极四通道九节点”物流空间布局，推进一批纽带基地、要点园区和项目落地，构成层级明晰、功用完好、互联互通的高效智能绿色安全的物流网络系统，将贵州打构成西部现代物流重要纽带。
感谢几位发布人的具体答复，今日的现场发问就先到这儿。假如咱们还有什么感兴趣的问题，能够会后与省展开变革委获得联络作进一步采访。
今日几位发布人答复记者发问的有关内容，请省展开变革委收拾核实后，供应给省政府新闻办，咱们将上传到公共邮箱，供应给记者朋友们运用。
经过刚刚七位发布人的具体解读和介绍，能够看出，我省物流降本增效相关作业现已继续推进多年，获得了活跃成效。进一步下降物流本钱，是厚实推进“六稳”“六保”，保证和改进民生，为实体经济减负的重要举动，也将为我省环绕“四新”抓“四化”，推进完成高质量展开供应愈加有力的要素保证。
请记者朋友们在报导好会议音讯的根底上，深化发掘新闻线索，做好后续延伸报导。相关报导，请省内新闻媒体和网站经过“贵州发布”专栏刊发、播出。一起，请中心和香港驻黔媒体记者结合各自的实践和特征，做好相关报导。
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