今年以来,广珠铁路一手抓疫情防控,一手抓运送出产,想方设法挖货源,保装卸、压停时、提功率全力打好货运突击战。

　　广珠铁路，简称广珠线年开工建造，广珠铁路北起江村站、南至高栏港站，为国铁Ⅰ级电气化铁路，全长189.376千米，规划速度120千米/小时，规划运送能力每年6000万吨 。其中江村站至江门南站段为双线千米江门南站至高栏港站为单线千米 全线预留客运条件 。广珠铁路中途经罢工后复工，于2012年12月29日竣工运营，是我国广东省境内一条衔接广州市与珠海市的郊区铁路，是京广铁路在华南区域内的支线铁路，也是服务港口的货运专用线日，珠西归纳交通枢纽江门站投入使用。

　　到6月30日广珠铁路累计完结货运量582.1万吨, 尤其是二季度，广珠铁路,接连3个月货运量均超百万吨,6月份创下了该线年以来,单月货运量前史最高纪录。此外江门北货场到发总量41.5万吨，同比添加14.8万吨。江门货场到发总量22.8万吨，同比添加8.4万吨。同比2019年上半年添加61.2万吨，增加11.75%,完结年度方针56.35%。广珠铁路大力宣扬“公转铁、水转铁”和铁路运送优势，招引了涟钢、珠海粤裕丰钢厂、柳钢等客户到广珠铁路运送货品，大力安稳既有客户，并别离与各电厂签定量价互保协议，提早确定全年运量。

　　广珠铁路承当了广州铁路枢纽西部通道的功用，改变了珠江口西岸无货运铁路的情况，使珠江三角洲西翼区域愈加充分发挥背靠内陆广阔内地，面临港澳的地缘优势，以广珠铁路为枢纽，加强与澳门的全方位协作，以此完成粤澳两地一起发展、一起昌盛。（文／唐文龙）回来搜狐，检查更多

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