河南卓逾物流有限责任公司，注册资金500万，归于安阳市大型物流归纳信息服务渠道，公司现在在职员工百人，公司设有归纳部、财务部、技能部、车后商场部、同城配送项目组、商场客服部等重要部分精诚协作，地址坐落安阳市文峰区交通运送大厦。2006年8月8日，由安阳市交通局安排牵头，在当地政府领导下正式树立，安排运营“运的易”才智物流生态渠道，渠道以诚信为中心，以互联网为根底，交融主动操控、信息传感、云核算等技能，完结才智物流、智能管车、诚信担保、车后商场、物流买卖等服务，为货主和运送车辆用户供应实时、高效、灵敏的全程可控的个性化服务。河南卓逾物流有限责任公司于2016年12月份活跃响应国家无车承运人方针召唤，参加无车承运人试点单位申报作业，同年取得国家交通部无车承运人试点资质确定，成为豫北区域仅有一家无车承运人试点单位。2017年3月，渠道完结与交通部无车承运人监控渠道的对接作业，并且在2017年度试点查核期间排名河南省榜首。2018年5月，渠道与国家税务局金税体系完结对接，完结线上订单和资金流买卖的全程监控。渠道集物流、商贸、金融于一体，向各行各业敞开买卖渠道，经过对前史订单等大数据进行剖析，从供应侧变革完结资源优化装备，到达产品供需快速匹配，供应全方位的货运服务，为物流商贸供应完美处理方案。渠道结合AI智能算法，推出“顺路捎带”的形式，依据线路、车型、载重，向车辆智能推送沿途货源信息，进步车辆运营功率。2019年2月，由市政支撑树立安阳市绿色城配项目，现在已经在试运营阶段。

　　公路物流是我国物流的最首要方法，公路货运量占我国全体货运量的75%，因而我国物流全体才能单薄的一个重要原因就是公路物流功率的低下。

　　运送环节存在的杰出问题是运送功率低下，触及运力分配、运用等多个环节。一方面，我国卡车均匀每天有用行进路程仅为300公里，而美国能够到达1000公里。另一方面，当时国内有1000多万辆营运卡车，空载率到达40%以上，车辆停配货的距离时均匀长达72 小时左右，其间许多的时刻糟蹋在等货、配货环节。这造成了资源的极大糟蹋，导致运送本钱居高不下。一起车辆空驶不只加重了高速公路和城市路途的办理压力，产生的无效益尾气排放也加重了大气污染。

　　（1）受碎片化开展形式影响，我国公路物流职业集约化程度低，呈现“小、散、乱、差”四大特色。所谓“小”指的是运营主体规划小、数量多。依据交通部2013年的统计数据，全国路途货品运送运营业户为745.17万户，公路营运载货轿车1419.48万辆，均匀每户具有卡车2 辆不到；“散”指的是运营运作处于“散兵游勇”状况，工业的安排化水平很低，90%以上的运力把握在个别运营司机手中，职业集中度十分之低；“乱”指的是商场秩序较乱，竞赛行为不规范，诚信体系缺失，规范不一致；“差”指的是服务质量差，服务确定性差、运营效益差、信息化运用差。

　　（2）货运物流信息严峻不对称，公路物流网络体系缺失，导致车货匹配功率低下，资源错配现象杰出。其一，当时职业中短少功用完备的公路运送枢纽网络，以及一致且规划化的信息化服务渠道。其二，在现在的货运物流服务链中，处于结尾的是个别车主，因为从业人员参加门槛低、供过于求、安排水平低，这些个别车辆在货运买卖中的博弈十分被迫，除非产生特别时段、特别线路或特别车辆需求等某些结构性原因，绝大多数个别车辆运送的货品来历和定价权往往把握在托运人手中。

　　（3）公路物流业现存的问题亟需体系才能的进步。a. 一方面需求职业资源的整合，包含对商场参加主体的整合、运力资源的资源以及货品资源的整合，然后削减资源无谓的耗费和糟蹋，完善公路运送网络。b. 一方面需求根底网络的完善，短少功用完备的公路运送枢纽网络为广阔物流企业和个别货运司机及车辆供应集货、仓储、配货的渠道，并为其供应相应的商务、日子及运送配套服务。c. 另一方面需求信息流环节的优化，经过物联网技能，将信息的传感设备和互联网进行结合，构成一个便于对供应链各个环节的要害信息进行办理的巨大网络；以及凭借有形的服务节点构成“信息池”，以此为根底供应线下或线上的供需匹配、车货匹配等事务，进步供应链的运作功率。

　　运的易旨在经过精准高效的信息匹配，促成货源方和司机方买卖，来大幅进步货品运送功率，并整合开发后物流商场服务商，为司机供应愈加便利、优质的服务。

　　现在在互联网的冲击下，货运渠道及各种APP遍地开花，由此揉捏了物流信息部的生存空间，因而，运的易不开展货主直接入住，而是经过信息部的货源吸附司机运力，促成买卖，增强渠道的粘性和活跃度。

　　特性：俗称“货运黄牛”、“物流信息部”、“货运站”等等，企业规划较小，均匀没家2—3人乃至1人，首要接受货主发货需求，协助货主、司机完结需求匹配，经过多年开展，货代服务水平明显进步有逐渐向第三方物流开展趋势，因为人物特性，使得对货品安全性有较高需求，因而对车辆办理有巨大商场需求。现在，在国内该群里约90多万家小微企业。

　　首要包含：金融服务供货商（以物流供应链金融为主）、稳妥服务供货商（以我国安全、我国人保、我国人寿为代表的物流稳妥服务商）、加油站商家、高速ETC收费服务商、修理商家、物流园服务商、餐饮商家、停车场服务商

　　特性：总览物流服务供应链一切服务供货商，因为物流的地域性与运营主体卡车的流动性，依据LBS等多种定位技能的互联网精准营销显得尤为重要。

　　传统物流方法中心环节多、流程长，本钱高、进程难以监管操控。司机中短途运送空返率高，等候时刻长，收入稳定性不高。

　　n每年均匀240天寻觅货源，导致司机的作业功率低，叠加累积、导致全体物流职业运转功率也十分低；

　　n货源实在性不高。现在许多配货渠道的货源实在性不高、且多为过期信息，导致司机配货成功率不高。

　　n找车难。物流信息部有常期协作的车辆，但有时会呈现以下状况：（1）往常协作的司机己经接了其他货源，无法替自己运货；（2）某天的运货量大，往常协作的车不行装；（3）不想把鸡蛋放在一个篮子里，想找不同的车试着运运，未来使得自己挑选面更大。

　　n服务无规范。社会车辆的运送服务没有规范，司机接货不及时、暂时涨价、不愿意等候、送货不准点、野蛮装卸、与收货方争持等。

　　针对物流商场上“卡车司机找货难、货主找司机难”的状况，运的易为卡车司机与货主之间建立了交流渠道，经过APP体系终端，完结车货智能推送、实时衔接。智能调度体系能够从货源信息中敏捷提取，并推送给邻近司机（如滴滴相同由渠道给邻近的司机派活）；而货主信息一经发布就主动匹配邻近闲暇车辆，并为司机规划好最省油的运送途径。运的易在智能推送上，做到时刻、线量、货量匹配的三个优化。然后，渠道依据供需两边的了解程度、两边的等级以及车辆的先后顺序，完结车货的智能匹配。一起采纳报价形式，进步买卖公平性。

　　运的易运用移动互联网技能，将碎片化的资源和碎片化的需求进行有用整合，然后处理信息不对称带来的高空驶率、高物流本钱等问题。

　　供应精准车辆方位，精准重载、空载和半空，订单轨迹回放，重载货主实时盯梢等功用。让客户能自己来看货品方位，查询实时状况。让客户知道货在哪儿，将节约许多客服人员的时刻，并且在反常状况产生时能及时处理，然后进步客户体会。

　　传统物流成交场景中，均匀每发4票货，就有一次胶葛，职业的胶葛率是在26%。现在传统物流面对的一个很大的难题是，怎么打造一个安全诚信的渠道。为了让货主和承运方都能够在渠道上定心安全地买卖，运的易设立了三道监控体系，来确保渠道买卖的安全性，从而构筑渠道的诚信体系。

　　榜首道监控体系是事前监控。运的易树立实名认证存案体系，经过严厉的资质审阅机制和身份认证机制，确保渠道推行的一起确保一切车、货信息的实在牢靠。

　　第二道监控体系是在途监控。运的易担任整个运送进程的流程办理、呼叫、调度、运送进程盯梢监控、危险把控与承当、大额运费的融资和谐与结算。

　　第三道监控体系则是过后监控。运的易与稳妥公司严密协作针对物流工业链中危险丢失的最大可能性，创立城际之间干线运送危险躲避的互联网物流稳妥，为货源端及司机端处理后顾之虑。

　　运的易分别对司机和货主两头树立的一系列的渠道运营规矩，实施优胜劣汰制，司机与货主的买卖完结之后，将由司机与货主双向评分，对严峻违规的用户，会列入黑名单。经过采纳确保金、平价等形式，杜绝不诚信买卖，确保参加者正常的权益，尽可能将胶葛率降到2%左右。

　　针对物流代收货款、现金流监管等难题，运的易活跃与银行、付出宝、微信等第三方付出渠道协作，处理商户货款的安全问题，防备代收货款危险。

　　树立线上付出体系是打造物流货运闭环的重要环节，运的易渠道有了第三方付出体系的支撑之后，使得运费结算内部化，确保买卖安全性与及时性，为广阔货主及司机处理货运运费的买卖结算问题。运的易付出渠道可供应充值、提现、授信等相关服务功用，可完结回单24小时现款结算，操作简略，一键提现，数据通明，对账明晰。由此，司机端、货源端、商家端、渠道端及银行构成封闭式资金链条，用技能手段完结了物流危险可防备、可预警。

　　此外，运的易渠道开展到必定规划后，将构成自己的资金沉淀池，在这个资金沉淀池的根底上，能够开宣布许多衍生的物流金融产品。运的易渠道也的事务将愈加多元化、远景愈加光亮。

　　运的易为我国物流货运职业供应依据用户场景与需求的一揽子金融处理方案，并以此为切入点，共建包含金融服务体系、付出结算体系以及信誉体系在内的物流金融新生态。

　　立异、场景化、小额化的物流信贷服务能够为渠道用户供应资金支撑，让其灵敏运用。以大数据为根底的物流金融生态将完结物流、资金流、信息流的高效传导和匹配，让物流人能够享遭到线上的、高效的信贷和在线结算等服务。当金融需求得到满意，就会反过来促进这些从业者的开展，协助他们扩展运营规划、进步运营收益，促进工业开展。

　　“运的易”敞开“增值服务团购”的运营形式，有用的嫁接卡车司机直接对接后物流供应链形式，经过联合加油站、修理站、稳妥、高速收费、餐饮住宿等一系列物流服务商家，致力于为商贸服务端、司机端等相关方供应敞开式、立异式、协同式的O2O线上线下一体化服务，完结商流、信息流、资金流、物流的无缝对接。后物流消费团购不只能够有用处理司机端与后物流服务端的需求对接，快速有用到达买卖，充沛下降两边的本钱，还能够整合供货商、服务商及渠道其他相关方的需求和供应资源，并依托先进的信息化体系，立异服务体系，以多层次的增值服务打造无鸿沟的协作与立异生态圈。

　　运的易将完结全国省级规模后物流商场的全方位掩盖，让全国的卡车司机都能取得愈加速捷的服务，将智能物流运用带进更多卡车司机的日常作业和日子。一起，经过点评体系让客户有挑选服务供货商的权力，确保司机出门不再遭到不公平对待。

　　公司董事长常海丰先生具有20多年的物流职业从业经历，PC互联网年代运营一点通全国信息网，占有国内95%以上的商场份额。2011年，应安阳市政府招商引资约请，在安阳出资建造世界物流港，占地800多亩。公司技能总监兰华，原我国邮政总部资深体系架构师，担任邮政银行结算体系、服务体系的建立。团队成员均有着多年物流职业实操经历。

　　运的易渠道才智物流体系，使得渠道内会员车辆月行进路程达1.2万公里，比传统货运形式进步了近50%，均匀等货时刻由2至3天缩短至8至10个小时。运的易渠道经过去中心化和扁平化买卖流程，使得买卖本钱较传统货运形式下降6%至8%，对促进物流降本增效的效果开始闪现。

　　运的易渠道与我国建造银行、中信银行体系对接，由银行供应资金监管和付出通道，确保渠道事务操作与资金操作的阻隔，确保用户买卖资金安全。一起，渠道与银行征信体系对接，为货主供应运费贷金融产品，选用配比运用的方法，下降企业运费垫支压力。在车后消费环节，为司机供应消费贷金融产品，用于燃油、ETC等消费场景，随借随还，灵敏便利，处理司机资金周转压力。

　　全国12吨以上在运营卡车数量近1400万辆，燃油、路桥、修理、稳妥等费用，占到车辆运营本钱的60%以上，运的易渠道整合社会货源及车辆资源，依托车后团购服务，与中石油、中石化、山东高速等公司协作，构建才智物流生态渠道，为车主用户供应加油、稳妥、ETC等优惠方针，据测算，运的易渠道每年可下降单车运营本钱近124320元。

　　“运的易”渠道以物流信息买卖为中心，整合社会零星车源及货源，为买卖两边供应信息促成、运送办理、在线买卖、金融服务等功用，整合物流各链条，为车主供应加油、轮胎、修理等车后商场服务，并且结合国家无车承运人方针要求，为货源企业供应税务处理方案。到到2018年10月，渠道整合司机会员68318人，货主用户13887户，物流公司5466家。

　　跟着物流职业的不断开展，“运的易”才智物流生态渠道的运营形式饱尝住了商场的严格检测，特别是与国家无车承运人方针要求相结合，渠道车主用户月度新增用户添加速率到达48%，月度货主用户添加速率到达60%，各类型车后商场服务商月度新增用户添加速率到达22%，渠道开展势头足够，赢得了广阔用户的认可。

　　运的易渠道以安阳为试点，截止到2018年10月，上报部无车承运人监测渠道的运单总数为21837单，总运量为607029.953吨，总运费为9553.53万元，均匀每单运量为24.63吨，均匀每单运费为0.32万元。渠道是试点运转期间，活跃与当地税务体系进行对接，向税务体系供应实在牢靠的运单数据，为税务机关的监测供应数据支撑。另一方面，为了确保用户线上资金结算的安全性，“运的易”渠道与建行体系进行对接，由建行供应资金监管服务。

　　截止2018年10月，运的易渠道安阳试点单位归纳反常率合格状况全国排名第67名，全省排名第3名；上报运单量全国排名第54名，全省排名第2名。归纳反常率0.3%，接入反常率0.63%，车辆资质反常率0.03%，车辆入网反常率0 %，均匀接入反常率0.7%，远低于均匀5%的查核要求。

　　截止2018年10月，运的易渠道各类产品整合安阳区域诚信车辆合计16128辆，共整合上游货源企业388家，物流公司会员用户86家，发货类型触及大宗货品、电子产品、农产品和其他类别，经过我公司自有渠道，进行优质运力智能匹配，与运送公司协作，实施运力分包，服务网络以豫北区域为主，辐射山东、山西、河北、湖北、江西、江苏、南京、湖南、四川等省市。估计到2018年末，经过“运的易”渠道的承运服务，将累计削减空载行进路程约23.15亿公里，节约约5.79亿升燃油，节约约40.53亿元燃油费；累计削减排放二氧化硫约1875.96吨，一氧化碳约15633.64吨，铅化合物约903.24吨。

　　“运的易”渠道整合中石化、中石油各地加油站，为车主用户供应物流全链条服务，用户在渠道进行买卖和结算，渠道为用户供应团购价格，真实完结让车主“少花钱，多挣钱”的方针。跟着协作站点和用户数量的添加，渠道月订单数量逐渐添加，华北区域协作加油站点已到达50多个，站点月均订单数到达2000单，渠道日均加油订单金额到达52万元，并且渠道引进点评体系，不断对渠道内商户进行挑选查核，真实为车主用户供应物优价廉的车后服务项目。

　　安身年代需求，借力方针支撑，河南卓逾物流有限责任公司将进一步深耕物流商场，加速物流信息渠道功用完善，活跃拓宽全国商场，以无车承运人试点作业为依托，推动“互联网+物流”新业态开展，为用户供应全方位、信息化、专业化的物流服务，整合物流商场及相关服务商场资源，为枣庄的经济开展做出应有的奉献。

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