民航总局运送司副司长孟平日前泄漏，民航总局正在起草通用航空“十二五”规划，现在现已除了草案并经过了几回研讨审议，估计年内将经过并发布。此前，我国民航局本年5月份发布了民航“十二五”开展规划，初次将“通用航空规划快速扩展”列入民航“十二五”开展的首要方针，提出“加速根底设施建造，扩展服务范畴和规划，促进通用航空快速开展”。

　　人均GDP超4000美元，通用航空空间巨大从西方国家的开展进程来看，经济开展和运送业之间存在着十分显着的内涵规则，当人均GDP到达1000美元时轿车是首要交通工具；人均GDP超越2000美元时，商用航空占比加大；人均GDP超越4000美元时，私家飞机就会开端遍及。按最新批改成果，我国2010年人均GDP已挨近4500美元，我国航空工业未来将会面对一次井喷式的开展。

　　美国通用航空比重远大于商业航空，经济奉献达1500亿美元/年，发明了1%的GDP和126万个工作岗位，是整个航空业的根底。国内通用航空仍是一个没有真实发动的巨大工业。虽然我国商业航空已跻身于全球第二，但通用航空简直还未起步，工业结构严峻失衡，空域(尤其是低空空域)糟蹋极大。咱们以为，通用航空将是我国航空业的下一个赢利增长点。

　　低空敞开后我国私家飞机的潜在客户将超越30万人，通用航空的上下流工业将有超越万亿元的商场空间。现在全世界总共有私家飞机约31万架，其间约20万架在美国，而美国每年的私家飞机工业所发明的经济总量高达500亿美元；与此相对应的是，我国现在的私家飞机保有量大约为70架，而具有私家飞翔驾照的人也只是约200人。现在国内私家飞机工业基数低，工业存在巨大的开展空间，未来将构成巨大的商场规划量，总量有望超越美国。

　　低空空域敞开是通用航空业迸发的重要催化剂我国85%左右的空域是用以军用，仅有15%的区域用以民用航空。这一份额与美国正好相反。美国在空间资源办理模式上分为战时与和平时期两种状况。在和平时期，以国家空中办理局为首的办理体系，将会区分出有利于商用、公事和通用航空开展的空中资源。

　　凭仗丰厚的空域资源，美国占有了全球通用航空60%以上的商场。咱们以为，低空空域敞开将是决议通用航空开展速度的重要催化剂。

　　十二五将是我国通用航空开展的重要阶段，激烈看好板块的生长空间。从工业链出资战略的视点，咱们以为出资方向应该从上游向下流延伸，短期布局哈飞股份(600038)、洪都航空(600316)等上游飞机制造、中期重视中信海直(000099)及行将全体上市的中航通飞等下流运营商。咱们激烈看好方针盈利下的职业开展空间，保持板块“引荐”评级。

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