3月29日， 世界航空运输协会（IATA，以下简称“世界航协”） 发布《2020年航空运输安全陈述》和2020年商用航空安全目标数据。数据显现：

　　总事端率为每百万次飞翔产生1.71起。高于5年（2016年-2020年）均匀事端率，即每百万次飞翔产生1.38起事端。

　　航空游览的丧命危险均匀为0.13，假设一名旅客有必要每天搭乘飞机游览，461年才或许遭受至少一次丧命事端。均匀而言，一名旅客每天游览，20,932年才会100%阅历一次丧命事端。

　　世界航协理事长兼首席履行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表明：“飞翔是安全的，尽管2020年航空业的全体体现都有所让步。在核算份额时，航班数量的严峻减缩扩大了每次事端的影响。数据只描绘现实，咱们不能坐视这一趋势持续发展。在航班削减的这段时期，咱们有必要愈加严厉地聚集运营安全，以及跟着世界游览的重启，再度规划航班方案。”

　　这是十五年来初次没有产生空中失控（LOC-I）事端，而2016年-2019年期间，空难多源于此因。“2020年没有产生任何此类事端，是活跃向好的态势。但是，从斯里维贾亚航空公司（Sriwijaya Air SJ182）2021年头不幸失事的开始调查陈述来看，咱们有必要持续尽力改进。” 德·朱尼亚克先生表明。

　　尽管五个区域都有所改进，但与五年均匀水平（2016年-2020年）比较，2020年全球均匀飞机损毁率略有上升。

　　与各自的五年均匀值比较，六个区域在2020年涡轮螺旋桨飞机损毁率有所改进或没有下降。2020年，触及涡轮螺旋桨飞机的事端占一切事端的29%，占丧命事端的40%。

　　总部设在撒哈拉以南的非洲航空公司上一年产生了6起事端，其间两起是丧命事端，均触及涡轮螺旋桨飞机。与2019年产生的丧命事端数量相同，但由于上一年航班削减，丧命危险添加。2020年，没有产生飞机损毁事端。

　　非洲的要点仍然是加快履行世界民航安排（ICAO）安全相关规范和主张。到2020年末，约有28个非洲国家（占总数的61%）至少布置了60% SARP，与2019年相等。“尽管咱们认识到2020年航空业遭受各方面的特别应战，但跟着疫情衰退，咱们希望能看到更多改进。” 德·朱尼亚克先生表明。

　　世界航协将持续与该区域一切首要利益相关方密切合作。世界航协和非洲航空公司协会与非洲民用航空委员会联合展开了一个为期三年的安全项目，向单一非洲航空运输商场缔约国的非洲航空运营商供给技术支持，保证到达并坚持全球航空安全规范。

　　独联体区域航空公司在2020年没有产生丧命事端，与2019年比较有显着改进。同期，该区域的飞机外壳损毁率位列各区域之首，且高于2016年-2020年的五年均匀水平。独联体航空公司在2020年没有产生涡轮螺旋桨飞机损毁事端，显着优于2019年和五年均匀水平。

　　2020年，取得IOSA认证注册的航空公司与未获IOSA认证的航空公司比较，前者总事端率只要后者的三分之一强（1.20比照3.29）；2016年-2020年均匀事端率方面，前者缺乏后者的一半（0.99比照2.32）。一切世界航协成员航空公司都有必要经过IOSA。现在，IOSA认证注册过的航空公司有438家，其间139家为非成员航司。

　　丧命危险是指旅客或机组人员在遭受灾难性事端无人生还的危险。丧命危险的核算不考虑飞机巨细或机上人数，仅测算飞机上人员逝世的百分比。

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